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| 1 | 二烷基二硫代甲酸钼和二烷基二硫代磷酸钼对缸套/活塞环摩擦学行为的影响显示文摘在 12 5℃和 32 0℃下 ,以全配方矿物基 SJ/5 W- 30型发动机油作为基础润滑油 ,考察了油溶性有机钼添加剂Mo DTC与 Mo DTP对灰铸铁缸套 /喷钼活塞环摩擦学行为的影响 .结果表明 :Mo DTC可以改善基础油的减摩抗磨性能 ,而 Mo DTP仅表现出一定的抗磨作用 ;试验温度对缸套 -活塞环的摩擦磨损性能具有重要影响 .X射线光电子能谱分析表明 :缸套磨损表面主要含有铁氧化物、氧化钼、硫化铁、二硫化钼以及磷酸盐等 ,其含量与添加剂类型和摩擦磨损试验温度有关 .12 5℃下在缸套磨损表面上减摩组分 Mo S2 和其它耐磨组分的含量较高 ,这是 Mo DTC具有较好减摩耐磨性能的主要原因 . | 张瑞军 李生华 金元生 王玉琮 TUNG Simon C | 2001 | 摩擦学学报2001，21，3： | 18 |
| 2 | 摩擦副材料对二烷基二硫代氨基甲酸钼添加剂摩擦学特性的影响显示文摘选择等离子喷涂钼合金层、渗氮层以及镀铬层为摩擦副材料 ,以全配方矿物基发动机油 SJ/ 5 W- 30作为基础润滑油 ,研究了上述 3种摩擦副材料对油溶性二烷基二硫代氨基甲酸钼 (Mo DTC)添加剂摩擦学特性的影响 .结果表明 :Mo DTC的摩擦学特性与摩擦副材料类型有关 ;采用喷钼层、渗氮层及镀铬层作为摩擦副材料 ,Mo DTC均表现出减摩和抗磨作用 ,对渗氮层的减摩抗磨效果最佳 .X射线光电子能谱分析表明 :摩擦副材料类型对添加剂中的 Mo和 S的化学状态和相对含量均有影响 ;摩擦副材料类型不同时 ,Mo DTC摩擦学行为的差异与其在磨损表面形成的 Mo S2 以及 Mo O3 、Fe | 张瑞军 李生华 崔小浩 金元生 | 2002 | 摩擦学学报2002，22，5： | 15 |
| 3 | 润滑油及减摩剂的氧化解聚对缸套/活塞环摩擦学特性的影响显示文摘研究了阶梯升温条件下缸套 /活塞环的摩擦学特性 ,并分别采用 FT- IR、L aser- Ram an谱仪及 X射线光电子能谱仪对摩擦磨损过程中润滑油及减摩剂 (Mo DTC)的摩擦化学变化进行了分析 .结果表明 ,基础油和含 Mo DTC的润滑油均可以保证摩擦副在较高温度下具有相对较低的摩擦系数 ,在阶梯升温过程中 ,摩擦系数曲线上出现μ值显著下降的峰谷 ,其特点与油样类型有关 .分析认为 :当采用含 Mo DTC的油样润滑时 ,摩擦系数曲线上出现的低温峰谷主要与 Mo DTC在摩擦磨损过程中分解成 Mo S2 有关 ;而高温峰谷的出现既取决于润滑油裂解为石墨碳的程度 ,也与Mo | 张瑞军 李生华 金元生 王玉琮 TUNG SimonC | 2001 | 摩擦学学报2001，21，5： | 10 |
| 4 | 有机钼的发展现状显示文摘有机钼是一些可溶于润滑油或润滑脂中的钼化合物。如二烷基二硫代磷酸钼(简称MoDTP)、二烷基二硫代氨基甲酸钼(固体,简称MoDTC)、二烷基二硫代氨基甲酸钼(液体,简称MoDTC)和钼胺络合物(简称Mo-A)等。它们是润滑油或润滑脂的减摩、抗磨、极压和抗氧化添加剂。本文主要概括了全球两大巨头公司:美国康涅狄格州的R.T.范德比尔特公司和日本东京的旭电化工株式会社关于有机钼的发展现状,详细介绍了两家公司关于有机钼的研发过程和制备方法,重点阐述了MoDTC和Mo-A的制备工艺。 | 王国栋 刘燕 李来平 张文钲 蒋丽娟 张新 | 2012 | 中国钼业2012，36，6： | 8 |
| 5 | 全配方发动机油SJ/5W-30中二烷基二硫代甲酸钼的磨擦学特性研究(Ⅰ)——二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)的减摩抗磨特性显示文摘以渗氮层/灰铸铁摩擦副为对象,采用全配方矿物基发动机油SJ/5W-30作为基础润滑油,研究了油溶性有机钼添加剂二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)在125℃、250℃和320℃三种不同温度下的摩擦学特性。结果表明:MoDTC添加至全配方发动机油SJ/5W-30中能有效降低摩擦系数以及渗氮层/灰铸铁摩擦副的磨损程度。而且,温度越高,MoDTC的减摩抗磨作用越显著。磨损表面的SEM观察表明:温度升高,渗氮层与灰铸铁的磨损程度均增大。添加剂MoDTC的存在能显著减缓温度对磨损程度的影响。 | 张瑞军 李生华 金元生 | 2003 | 润滑与密封2003，28，3： | 7 |
| 6 | 二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)摩擦改进剂对GF-3等级全配方发动机油摩擦学性能的影响显示文摘利用SRV高温摩擦磨损试验机研究了二烷基二硫代甲酸钼 (MoDTC)对渗氮活塞环 /铸铁缸套在ILSACGF 3发动机油润滑条件下的摩擦学性能的影响。结果表明 ,MoDTC能与GF 3全配方发动机油中的ZDTP/磺酸钙添加剂体系产生协同作用 ,在活塞环和缸套表面生成减摩和抗磨的摩擦反应膜 ,从而显著降低并在较长时间内保持低摩擦系数 (最低 0 0 3) ,同时缸套的磨损降低 5 0 %以上。 | 马亚军 赵晚成 李生华 金元生 王玉琮 Simon C Tung | 2004 | 润滑与密封2004，29，4： | 6 |
| 7 | Preparation of Tungsten Film and Its Tribological Properties under Boundary Lubrication Conditions显示文摘Tungsten film(W film) is deposited by using the ion beam assisted deposition(IBAD) on the 316 L substrate surface in this experiment. The micro structure and nano-hardness of the film are investigated by scanning electron microscopy(SEM) and nano-indentation tester. The tribological behavior of W film under lubrication by oil with ZDDP and MoDTC is evaluated by a SRV test machine. The tribo-film formed on the worn surfaces is investigated by X-ray photoelectron spectroscopy(XPS) to find out the tribological mechanisms between the W film and the two additional additives. The result shows that the W film lubricated by ZDDP and MoDTC-blended base oil has synergistic effects on the friction reduction property, while the anti-wear property is mainly caused by the hard surface of W film. | Li Xingliang Yue Wen Wang Song Li Guolong Zhao Shiqian | 2014 | China Petroleum Processing & Petrochemical Technology2014，16，3： | 6 |
| 8 | MoDTC与石墨烯复合润滑油添加剂的摩擦学性能显示文摘为了改善军用装备发动机在恶劣工况下的润滑条件,制备了一种二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)与石墨烯复合润滑油添加剂,利用Optimal-SRV 4摩擦磨损实验机考察其润滑性能,借助扫描电子显微镜(SEM)、能量色散谱仪(EDS)及X射线光电子能谱仪(XPS)对摩擦面进行观察表征及分析。实验结果表明:石墨烯与MoDTC复配后具有一定的减摩抗磨协同性,尤其是在高温高载下协同效果明显,能够改善MoDTC在高温高载下减摩抗磨性能的不足;复配添加剂润滑下的摩擦表面形貌平滑,附着有MoS_2、MoO_3和石墨烯等摩擦保护膜,复配添加剂具有优异的润滑效果,可提高基体的抗磨性能。 | 井致远 许一 张伟 尹艳丽 | 2016 | 装甲兵工程学院学报2016，30，2： | 6 |
| 9 | 低黏度0W-16汽油机油减摩性能研究显示文摘目的研究低黏度0W-16机油的减摩性能。方法选取3种减摩剂MoDTC、GMO和油酸酰胺,分别按一定比例加入到0W-16基础油中,获得单剂油样,并选取2种0W-16全配方机油(A-1油和A-2油),利用SRV-IV试验机测试润滑油样的减摩性能和极压性能,利用傅立叶红外光谱仪和油料元素光谱分析仪分析机油油样结构,并利用3D光学表面轮廓仪表征缸套块磨痕形貌。结果对于单剂油样,0W-16基础油分别加入MoDTC、GMO和油酸酰胺后,平均摩擦系数由0.198分别减小到0.088~0.116、0.167~0.178和0.179~0.194,缸套块磨痕平均深度由3.59mm分别减小到0.44~0.52mm、2.11~2.24mm和3.19~3.44mm。对于0W-16全配方机油,在摩擦润滑试验低温区,A-1油比A-2油摩擦系数低,随着温度升高,A-1油和A-2油的摩擦系数进一步减小;摩擦润滑试验后,A-1油和A-2油的缸套块磨痕平均深度分别为0.13mm和0.18mm。在极压试验中,A-1油和A-2油的极压值分别为1500 N和900 N。结论在0W-16基础油中分别加入3种减摩剂后,MoDTC的减摩和抗磨作用最好,油酸酰胺的减摩和抗磨作用最差。对于0W-16全配方机油,在摩擦润滑试验低温区,A-1油中的无灰减摩剂和MoDTC产生协同作用,表现出更低的摩擦系数;随着温度升高,A-1油和A-2油中的ZDDP与MoDTC产生协同作用,进一步降低摩擦系数。在极压试验中,A-1油中的ZDDP与其他添加剂产生协同作用,表现出更大的极压值。添加剂之间的协同作用对油品节能性能产生重要影响。 | 郝丽春 杨鹤 张威力 卢文彤 刘顺涛 张建荣 | 2020 | 表面技术2020，49，9： | 5 |
| 10 | 油溶性有机钼添加剂作用下微弧氧化改性TC4钛合金的摩擦学性能显示文摘借助微弧氧化技术在TC4钛合金表面构筑了高硬度氧化物薄膜,利用X射线衍射仪(XRD),扫描电子显微镜(SEM)及拉曼光谱等手段对膜层结构进行了分析,考察了二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)作为聚α烯烃PAO6润滑添加剂对微弧氧化薄膜的摩擦学性能的影响.结果表明:经过微弧氧化处理后得到的钛合金试样展现了优异的减摩抗磨性能,与未处理的TC4样品相比,在含质量分数为2%MoDTC的PAO6油润滑下,摩擦系数降低了87.4%,磨损率下降了3个数量级.这主要是因为经微弧氧化处理后,TC4钛合金表面形成的TiO_(2)薄膜具有较高硬度与耐磨性,同时促进了MoDTC添加剂在边界润滑条件下的摩擦化学反应,在接触区表面生成含有MoS_(2)的润滑层. | 栾俊吉 高建国 曹磊 万勇 李瑞川 | 2022 | 摩擦学学报2022，42，2： | 5 |
| 11 | 二烷基二硫代氨基甲酸钼的合成及摩擦性能显示文摘二烷基二硫代氨基甲酸钼( MoDTC)作为一种有效的摩擦改进剂、极压剂,可有效提高汽车发动机的燃油经济性。由于它不含磷,减少了汽车尾气净化催化剂的中毒,已逐渐替代二烷基二硫代磷酸钼( MoDDP )成为现代内燃机油配方中重要的组成部分。文章通过预先制得钼胺络合物前驱体,成功研制了均匀的、稳定的、油溶性佳的钼含量为7%左右的MoDTC。文章对合成的MoDTC进行了SRV摩擦磨损等摩擦性能测试。将合成的MoDTC以700 mg/kg的浓度(以Mo计)溶于150SN基础油,经检测,合成的MoDTC和国际市场同类产品在相同测试条件下具有相近的摩擦性能,摩擦系数在0.06-0.07之间,合成MoDTC表现出优异的减摩抗磨性能和极压特性。 | 蒋丽娟 李来平 刘燕 张新 杨健 李延超 | 2015 | 润滑油2015，30，4： | 4 |
| 12 | 温度对二烷基二硫代甲酸钼摩擦学性能的影响显示文摘为系统了解温度对二烷基二硫代甲酸钼 (Mo DTC)减摩抗磨作用的影响 ,采用 SRV高温摩擦磨损试验机对不同温度下 Mo DTC的摩擦磨损特性进行了研究。结果表明 :Mo DTC的减摩抗磨特性与温度密切相关。 12 5℃和 2 5 0℃时 ,Mo DTC兼具减摩抗磨作用 ,在 2 5 0℃时效果尤其显著 ;32 0℃时 ,Mo DTC的抗磨作用基本丧失 ,但仍具有延缓摩擦失稳现象发生和一定程度的减摩作用。 Mo DTC的减摩抗磨特性还在一定程度上与基础油化学成份有关。根据表面分析结果认为 :2 5 0℃时 Mo DTC优异的减摩抗磨特性与缸套磨面上高含量元素 Mo,S,Zn及 P存在时形成的 Mo S2 | 张瑞军 李生华 金元生 王玉琮 SimonC.Tung | 2001 | 清华大学学报(自然科学版)2001，41，11： | 3 |
| 13 | 羟基硅酸镁和MoDTC复合添加剂的减摩抗磨性能显示文摘采用MMW-1A型立式万能摩擦磨损试验机分别考察羟基硅酸镁超细粉体以及羟基硅酸镁超细粉体复合MoDTC作为基础油PAO4添加剂的摩擦学性能,借助金相系统显微镜、扫描电子显微镜(SEM)以及能量色散谱仪(EDS)对摩擦表面进行观察表征及组成分析。结果表明:羟基硅酸镁超细粉体可改善PAO4的减摩抗磨性能,但摩擦表面仍存在明显划痕及凹坑;质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体与0.3%的MoDTC组成的复合添加剂,可明显改善PAO4的减摩抗磨性能,相比于PAO4基础油和仅添加质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体的润滑油,摩擦因数分别降低了32.75%和17.87%,磨斑直径分别下降了53.16%和32.04%;复合添加剂对磨斑表面形貌的改善效果更为显著,其在摩擦表面形成了一层富含C、O、Mo、S、Mg、Si等元素的修复层,且2种添加剂在摩擦过程中优势互补,起到了相互促进的协同作用。 | 张宇 严志军 朱新河 程东 刘东妮 闫学良 | 2018 | 润滑与密封2018，43，6： | 2 |
| 14 | MoDTC对SN 0W-20汽油机油摩擦性能的影响显示文摘对内燃机发动机而言,摩擦是一个非常重要的因素,可导致能量损失,增加燃油消耗.随着各国对节能问题的日益重视,如何降低发动机中各部件的摩擦损失,提高内燃机油燃料经济性已成为润滑油发展过程中必须解决的一个问题. | 许金山 雷凌 朱和菊 | 2014 | 石油商技2014，32，3： | 2 |
| 15 | 烟炱对MoDDP和MoDTC减摩性能的影响显示文摘在SRV IV摩擦磨损试验机上,采用球-盘接触方法,考察了烟炱对二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)和二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)减摩性能的影响,借助扫描电子显微镜及能谱仪(SEM/EDX)、X射线光电子能谱仪等分析手段,探讨了烟炱对两种有机钼减摩剂减摩性能影响的原因。结果表明,烟炱会降低MoDDP和MoDTC的减摩效果,使其减摩效果不稳定。对比两者在含烟炱柴油机油中的减摩效果发现,MoDTC优于MoDDP。烟炱对两种有机钼减摩剂减摩性能影响的原因为:一是烟炱会刮擦破坏摩擦副表面的反应膜;二是烟炱改变了两种减摩剂的摩擦化学反应,生成了含Mo-C类物质。 | 苏鹏 熊云 范林君 李泽振 | 2019 | 材料导报2019，33，S02： | 1 |
| 16 | 润滑油添加剂对活塞环-缸套摩擦副摩擦学性能的影响显示文摘为了研究润滑油中常见添加剂如摩擦改进剂、减摩剂及清净剂对发动机关键零部件活塞环-缸套摩擦副摩擦学性能的影响,并探究其相互作用机理,利用SRV?4型多功能摩擦磨损试验机的活塞环-缸套摩擦副研究了SN/GF-5 0W-20润滑油及添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼(molybdenum dialkyl dithiocarbamate, MoDTC)、二烷基二硫代磷酸锌(zinc dialkyl dithiophosphate, ZDDP)、磺酸钙清净剂对活塞环-缸套摩擦学性能的影响,并用SEM、XPS分析了缸套磨损表面摩擦膜。研究结果表明:SN/GF-5 0W-20发动机油中MoDTC的含量会影响其摩擦学性能,当Mo元素含量为0.50%(质量分数)时,摩擦学性能最优。ZDDP与MoDTC润滑体系具有良好的协同效应,能明显降低摩擦系数;在ZDDP/MoDTC润滑体系中引入磺酸钙清净剂,会减少MoS2摩擦膜的生成,使摩擦系数升高。 | 阿合波塔·巴合提 杜雪岭 鄂红军 金佳佳 | 2023 | 材料保护2023，56，1： | 1 |
| 17 | ZDDP与MoDTC在不同黏度基础油中的抗磨性能显示文摘【目的】研究不同黏度基础油对二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)及其复配体系抗磨性的影响.【方法】将不同比例的ZDDP、MoDTC、ZDDP与MoDTC复配剂分别加入不同黏度的基础油中,采用四球机测试试样的磨斑直径,并通过正交试验进行对比.【结果】ZDDP加量一定时,磨斑直径随着基础油黏度增大总体减小,抗磨性提高,ZDDP在150BS中的抗磨性较500N下降不明显;同一黏度基础油抗磨性随ZDDP加量增大变化不明显.MoDTC加量一定时,抗磨性随黏度增加变化规律不明显;250N、500N、500N与150BS混合油的抗磨性中随着MoDTC加量增大而提高,在150N和150BS中,基础油抗磨性变化不规律.不同基础油的磨斑直径在ZDDP与MoDTC不同比例复配时差别不大.MoDTC、ZDDP和基础油3种因素的变化对磨斑直径的影响较小,MoDTC与ZDDP共同存在时对于基础油抗磨性影响的区分性不大.【结论】MoDTC与ZDDP复配使用在不同黏度基础油中具有较单剂更优的抗磨性,不同基础油黏度对其抗磨性影响不大. | 王稳 李国良 刘宏亮 潘峰 | 2020 | 甘肃农业大学学报2020，55，3： | 1 |
| 18 | 差热分析法评定油品添加剂(MoTDC)的热氧化稳定性显示文摘利用差热分析技术对油品添加剂(MoDTC)的热氧化稳定性的研究,发现含有支链烷基的MoDTC和MoDTC_2具有较高的热分解温度;MoDTC_2的加入量仅0.1%,便具有明显的高温抗氧作用,加入量的增加并不改善其抗氧性能,并抑制了油品的氧化反应的进行. | 李建军 张丽婷 | 1996 | 阴山学刊1996，9，S1： | 0 |
| 19 | MoDTP与MoDTC的合成与复配显示文摘叙述了MoDTP、MoDTC的合成方法以及它们与ZDTP等的复配物。 | 张文钲 | 1998 | 中国钼业1998，22，2： | 0 |
| 20 | 内燃机油用有机钼减摩剂的研究进展显示文摘叙述了内燃机油用有机钼减摩剂的发展概况,重点对MoDDP及MoDTC的研究进展进行了简要介绍。 | 许金山 | 2014 | 科技致富向导2014，，6： | 0 |
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