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| 1 | 保鲜运输车果蔬堆码方式对温度场影响的数值模拟显示文摘温度场是保障果蔬运输品质的重要因素之一。为了解温度场的分布规律,该文以基于差压原理的运输厢体为研究对象,采用香蕉为试验物料,建立厢体的1/4等比例三维紊流数值计算模型,结合有孔模型,采用SIMPLE算法和壁面函数法,对厢体中间两侧留空、两侧留空和满载等3种果蔬堆码方式的模型进行温度场的数值计算,得出了厢体内纵截面和横截面的温度以及货物表面的温度分布图。经对比分析发现,合理的货物堆码方式可以改善厢体内温度场的分布;中间两侧留空方式较两侧留空方式和满载方式相比较,冷空气与货物的热交换好,厢体温度场较均匀。经过试验验证,模拟值与测试值平均温度偏差均不超过1.5℃,试验结果与模拟结果吻合较好。该研究揭示了果蔬保鲜车厢体内部温度场分布的一般规律,对保鲜运输车的货物堆码方式以及结构优化设计等研究有一定的参考价值。 | 郭嘉明 吕恩利 陆华忠 张东霞 杨松夏 | 2012 | 农业工程学报2012，28，13： | 48 |
| 2 | 冷藏运输厢体结构对流场影响的数值模拟显示文摘为了研究不同冷藏运输厢体结构对冷藏运输环境均匀性的影响,该文针对3种厢体,冷藏运输中比较常用的'上进上出'式厢体和'上进下出'式厢体以及华南农业大学研制的'差压式'厢体建立了三维紊流数值计算模型,并运用FLUENT软件,采用SIMPLE算法和壁面函数法对3种厢体的空载和满载结构模型进行风速流场的数值计算,得到了3种厢体的风速云图和矢量图。通过厢中不同截面的对比分析,发现'差压式'厢体无论是处于空载还是满载时内部流场都比'上进下出'和'上进上出'式厢体的流场均匀;'上进下出'式厢体满载时的风速流场比空载时和'上进上出'式厢体的流场更均匀;'上进上出'式厢体无论是处于空载还是满载时,厢体内部的风速梯度较大,流场均匀性一般。研究结果对于冷藏运输厢体结构的优化设计具有一定参考价值。 | 郭嘉明 吕恩利 陆华忠 杨松夏 曾志雄 | 2012 | 农业工程学报2012，28，S1： | 32 |
| 3 | 果蔬气调保鲜运输车的设计与试验显示文摘为解决果蔬气调保鲜运输气调效率低且成本高等问题,该文提出了一种液氮充注气调保鲜运输技术,应用该技术制造的运输车主要由汽车底盘、基于压差原理的运输厢体、液氮充注气调装置、超声波加湿装置、制冷机组、变风量通风装置、换气装置和集中控制系统等组成。整车性能试验结果表明:在环境温度(33.5±1)℃、相对湿度59%±3%、采用仅中间留空堆栈、装载后厢体内后部温度(22.3±0.3)℃的条件下,物料初始温度为4.82和6.38℃时,调控至目标环境所用时间为52和90min;物料初始温度基本相同(4.65~4.82℃)、采用仅中间留空、中间与两侧留空和无空留堆栈方式时,调控至目标环境所用时间分别为52、30和77min,相对湿度自85%升至90%所用时间分别为26、9和33min,中间与两侧留空堆栈方式在调控速度方面依次优于仅中间留空和无空留堆栈;实载时厢体内氧气体积分数自20.9%降至5%用时28min,平均消耗液氮18.99kg,气调效率高且使用成本低。研究结果对提升果蔬气调保鲜运输技术水平具有一定参考价值。 | 吕恩利 陆华忠 罗锡文 王广海 许锦锋 杨松夏 | 2012 | 农业工程学报2012，28，19： | 20 |
| 4 | 冷藏车降温数学模型建立与影响因素分析显示文摘基于动态热平衡理论,建立了冷藏车厢内温度随时间变化的降温数学模型,并对所建模型进行了相应的试验验证,进而分析了冷藏运输过程中相关参数对降温性能的影响。研究结果表明:冷藏车厢制冷降温过程中,车厢内的温度随时间的变化呈指数规律下降;车厢体隔热材料厚度减小、制冷机组制冷量减小,或车厢体隔热材料热导率增大、车厢外表面对太阳辐射的吸收系数增大、车速加大、车厢漏气倍数增大、货物呼吸热增大等均会导致车厢内降温所需时间延长,反之,车厢内降温所需时间将缩短,且以车厢体隔热材料的热导率、制冷机组制冷量、运输货物产生的呼吸热对冷藏车降温所需时间影响最大;当车厢体隔热材料热导率每增加0.001 W/(m.K)时,等同需要将车厢体隔热材料增加5 mm厚度;当车速在0~40 km/h内任意车速条件下行驶时,降温所需时间变化不大,而当车速在40~80 km/h范围内不同车速条件下行驶时,随着车速的提高降温所需时间将明显延长;车厢内空气流速对车厢内空气的降温快慢几乎没有影响。 | 李锦 谢如鹤 刘广海 吕宁 陈遥烽 | 2013 | 农业机械学报2013，44，6： | 19 |
| 5 | 保鲜运输用液氮充注气调的温度调节性能优化显示文摘为解决保鲜运输用液氮充注气调产生的果蔬低温伤害问题,建立了液氮充注气调试验装置,通过改变液氮罐出液阀孔径、汽化盘管长度、横管开孔方向、开孔隔板开孔率、通风风速、回风道长度等因素,研究各因素对液氮充注温度调节性能的影响,优化液氮充注气调的温度调节性能。结果表明:当液氮罐出液阀孔径为1.5mm,汽化盘管长度为4m,横管开孔吹向风机,开孔隔板开孔率为4.03%,通风风速为8m/s,回风道长度为1.5m,厢体内氧气体积分数自20.95%降至5%时,液氮气调的温度调节性能较优,开孔隔板出气口最大温差仅为1.3℃,开孔隔板出口处与回风道内的最大温差仅为2.72℃。液氮充注气调在43min内可快速将厢体内氧气体积分数由20.95%降至5%,还可利用液氮的冷量为保鲜环境降温。研究结果对果蔬液氮气调保鲜运输车的设计具有一定的参考价值。 | 吕恩利 杨洲 陆华忠 王广海 郭嘉明 许锦锋 | 2012 | 农业工程学报2012，28，13： | 18 |
| 6 | 果蔬贮藏加湿技术研究现状与发展趋势显示文摘果蔬贮藏环境中适当的湿度可以抑制果蔬水分的蒸发,从而减少果蔬的干耗并保持果蔬的鲜脆,延长保鲜周期。在文献检索的基础上,根据不同加湿原理,对现有加湿技术进行分类,分析在果蔬贮藏领域常用加湿装置的工作原理和组成,同时对各种加湿方式的性能进行对比,提出了加湿方式的展望,以促进该技术的发展与应用。 | 方思贞 吕恩利 陆华忠 郭嘉明 李亚慧 | 2014 | 广东农业科学2014，41，18： | 11 |
| 7 | 液氮充注气调保鲜运输厢内环境因素间耦合关系显示文摘为掌握液氮充注气调运输保鲜环境因素间的耦合关系,搭建了气调运输保鲜环境调控试验平台。通过试验分别研究了制冷、高压雾化加湿、液氮充注气调、换气等调节过程对保鲜环境中温度、相对湿度、氧气体积分数、二氧化碳体积分数等参数的影响。结果表明:液氮充注气调在快速降低氧气体积分数的同时,对温度和相对湿度影响均较大;制冷在降低温度的同时,对相对湿度影响较大;采用高压雾化加湿时,对温度影响较小,空气压缩机吸入外界空气将对氧气体积分数产生较大影响,而吸入厢体内气体对氧气体积分数影响均很小;换气对厢体内氧气体积分数和二氧化碳体积分数影响较大。研究结果可供气调运输保鲜环境综合调控提供参考。 | 韩谞 吕恩利 陆华忠 张东霞 许锦锋 杨松夏 | 2012 | 农业工程学报2012，28，17： | 11 |
| 8 | 保鲜运输车厢用超声波加湿装置的设计与试验显示文摘【目的】为解决保鲜运输车厢用加湿方式存在的成本高、效率低等问题,设计超声波加湿装置,搭建保鲜运输用湿度调控试验平台。【方法】设计运输车厢用超声波雾化加湿系统试验平台,并通过改变回风道风速、隔板开孔率、进气口缝隙和导向板角度等,研究各因素对超声波加湿时间的影响,分析超声波加湿的湿度调节特性。【结果】针对特定的车厢容积,导向板角度对加湿时间影响较小;所需加湿时间随回风道风速和进气口缝隙的增大而增加,而随隔板开孔率的增大呈先增加后减少的趋势;回风道风速、进气口缝隙和隔板开孔率对加湿时间的影响程度依次增大;回风道风速为8m/s、隔板开孔率为16.12%、进气口缝隙为1.5cm时,加湿时间最短,为212s。【结论】设计的超声波加湿装置对保鲜运输车厢用加湿装置的优化设计具有一定的参考价值。 | 郭嘉明 吕恩利 陆华忠 李源泉 周晓龙 | 2013 | 西北农林科技大学学报(自然科学版)2013，41，6： | 10 |
| 9 | 气调保鲜运输车变频通风系统调控与能耗分析显示文摘为解决果蔬气调保鲜运输过程中通风系统能耗高、果蔬干耗损失大等问题,该文建立了保鲜运输变频通风试验平台。通过改变风机频率,研究厢体内不同通风量对液氮充注气调、制冷、超声波加湿和换气等装置的工作性能调节特性,基于满足果蔬保鲜要求和能量消耗低的原则,优化了液氮充注气调、制冷、超声波加湿和换气等装置工作的风机频率。设计了气调保鲜运输变频通风系统,并通过试验与定频通风系统进行了能耗对比,试验结果表明:变频通风系统能够满足果蔬保鲜要求,且总能耗比定频通风系统节约15.2%,风机能耗比定频通风系统的风机能耗低81.8%。气调保鲜运输变频通风系统的设计,对提升果蔬气调保鲜运输技术水平具有一定的参考价值。 | 吕恩利 陆华忠 韩小腾 郭嘉明 王广海 | 2012 | 农业工程学报2012，28，16： | 8 |
| 10 | 保鲜运输用超声波加湿的数值模拟显示文摘为掌握保鲜运输用超声波加湿流场的分布特性,本文针对压差原理的保鲜运输厢体结构,以脐橙为试验物料,建立厢体的1/4等比例三维紊流模型,借助有孔模型和组分传输模型,结合SIMPLE算法和壁面函数法,运用Fluent软件进行超声波加湿的数值模拟,分析了厢体内温湿度场的变化。模拟结果表明:采用超声波加湿可以在212 s内将厢体内的相对湿度自70%升高至90%;厢体内温度场和湿度场分布均匀,厢体内温差不超过1℃,相对湿度差小于3.5%;加湿过程对温度场的影响较小;货物表面的相对湿度差不超过3%;货物区水蒸气扩散较快。经试验验证,试验结果与模拟结果相吻合。该研究结果对于保鲜运输加湿装置的结构优化具有一定的参考价值。 | 陆华忠 曾志雄 吕恩利 郭嘉明 李亚慧 | 2013 | 现代食品科技2013，29，7： | 8 |
| 11 | 基于PLC的多厢体气调试验平台控制系统的设计与实现显示文摘结合果蔬实际运输保鲜环境需求,搭建由5个运输厢体组成的气调试验平台,以SIMENS S7-300为主控制器,HMI为人机交互界面,设计基于可编程控制器(PLC)的多厢体气调试验平台控制系统,实现数据采集、信号处理、分析计算、自动控制、实时反馈和人机对话等功能,该系统还可根据试验需要实现运输厢体保鲜环境自动控制、半自动控制和手动控制的实时切换。经过长时间试验验证,该系统工作稳定,响应时间短,人机交互界面良好。 | 王广海 吕恩利 陆华忠 岑康华 胡宗梅 | 2015 | 江苏农业科学2015，43，5： | 8 |
| 12 | 红枣热风干燥机械湿度自控系统的设计与实现显示文摘在目前的红枣热风干燥设备应用中,湿度控制得好坏对红枣的品质观感均产生了较大的影响。为此,设计研发了一种红枣干燥机械湿度自动控制系统。系统采用SIEMENS PLC-200软件平台,通过控制加湿装置产生高压水雾对红枣干燥中期进行定时加湿,使红枣干燥过程中保持高温高湿的干燥环境。通过对系统的调试运行测试,检验了该系统稳定性与可靠性。在干燥室温度变化不大的情况下,湿度值稳定在51.6%左右,且能实现干燥过程中的湿度自动调节。 | 刘新英 胡灿 王建平 弋晓康 | 2015 | 农机化研究2015，37，2： | 3 |
| 13 | 基于递推估计的保鲜环境信息感知系统设计显示文摘目的为准确表征果蔬气调保鲜环境参数,提高多点多源信息的智能感知能力,实现环境精准调控。方法设计集温度、相对湿度、氧气和二氧化碳浓度监测为一体的保鲜环境信息感知的无线透传单元,利用监测存储的历史数据,基于动态自适应预测模型修正休眠时长,延长无线透传单元的续航时间。构建基于Zigbee的无线网络,采用基于时空序列融合算法的数据融合,搭建气调保鲜环境调控试验平台,以土豆为试验物料开展保鲜试验。结果试验表明,基于递推估计理论的温度全局融合值反馈迅速,自适应调控特性更强,能准确地表征试验厢体的温度均匀性分布。结论以该信息感知系统表征环境参数,并作为系统输入,可实现保鲜环境参数的精准调控,降低能耗。 | 王广海 夏晶晶 吕恩利 黄浩 | 2020 | 包装工程2020，41，21： | 2 |
| 14 | 传感器封装形式对气调集装箱保鲜环境数据监测的影响显示文摘为掌握不同传感器封装形式对气调集装箱保鲜环境数据监测的影响,搭建了气调集装箱综合调控试验平台,进行了液氮充注气调试验,对比无封装、主动通风和自然通风等3种传感器封装形式对箱内温度、相对湿度和氧气体积分数等保鲜环境数据监测的影响。结果表明:传感器封装形式对箱体内保鲜环境数据监测的影响显著性依次为温度、相对湿度和氧气体积分数;采用传感器无封装形式下进行液氮充注,箱体内前后温差最小且监测点降温速率最快;采用自然通风的传感器封装通风形式对箱体内相对湿度数据监测的影响显著,除湿速率明显滞后于其他两种封装形式;传感器封装形式对箱体内氧气体积分数数据监测的影响不显著。 | 王广海 陆华忠 吕恩利 侯可明 李鹏飞 | 2015 | 广东农业科学2015，42，23： | 2 |
| 15 | 禽舍环境智能控制系统设计显示文摘根据家禽的生理成长和活动规律,智能动态地调整禽舍环境,包括环境温湿度、空气流通量、空气质量等,这有利于养殖户降低运营成本,提高经济效益。该系统基于VB编程软件设计,以MEGA16L单片机为核心,采用高精度数字温室传感器AM2305和温度传感器DS18B20对禽舍多点温湿度数据实时测量、通过氨气传感器检测室内空气质量和使用K型热电偶检测炉温为检测数据的智能监控系统。该系统通过串口RS 232与下位机通信,下位机对各个检测数据进行分析,通过继电器隔离输出对引风机、送风机、小窗、加湿器、变频风机控制,以保障禽舍环境符合家禽的生理成长和活动规律。该系统实现了对环境的检测、数据分析、存储和显示,智能控制输出,同时具有精度高,模块设计,简单可靠,维护方便,抗干扰强,经济适用等特点。 | 刘晓红 | 2015 | 现代电子技术2015，38，7： | 1 |
| 16 | 液氮充注气调对马铃薯保鲜环境参数的影响 | 王广海 陆华忠 吕恩利 侯可明 王飞仁 何伟宁 | 2016 | 江苏农业科学2016，44，4： | 1 |
| 17 | 保鲜运输用管道式加湿装置的设计与试验显示文摘【目的】研究厢内管道式超声波加湿装置的工作特性,提高保鲜运输加湿系统的工作性能,改善保鲜环境的湿度均匀性。【方法】设计了一套管道式加湿装置,搭建保鲜运输加湿系统试验平台并研究水雾输送管管径(12.5,19.0和25.4mm)、开孔数(2,4,6和8孔)、水雾输送风机电压(12,18和24V)、回风道风速(4,6和8m/s)对加湿特性的影响。【结果】水雾输送管管径、回风道风速、水雾输送管开孔数、水雾输送风机电压对加湿均匀性的影响程度依次减小;在水雾输送管管径为25.4mm、回风道风速为4m/s、水雾输送管开孔数为4孔、水雾输送风机电压为24V时,厢内相对湿度标准差最低,为2.92;在回风道风速为8m/s、水雾输送风机电压为24V、水雾输送管开孔数为8孔、水雾输送管管径为25.4mm时,加湿速率最高,加湿时间为372s。【结论】综合考虑确定水雾输送管管径25.4mm、回风道风速4m/s、水雾输送管开孔数4孔、水雾输送风机电压24V为保鲜运输用管道式加湿装置的最优参数组合。 | 方思贞 郭嘉明 李亚慧 陆华忠 吕恩利 | 2015 | 西北农林科技大学学报(自然科学版)2015，43，10： | 1 |
| 18 | 液氮充注气调对运输厢体内流场均匀性的影响显示文摘为了掌握液氮充注气调对厢体内流场的影响,搭建液氮充注气调试验平台,研究不同汽化器的翅片间距、回风道风速和初始温度条件下厢体内的温度场和相对湿度场的均匀性变化。结果表明,翅片间距对厢体内的温度场及相对湿度场的均匀性有一定影响,翅片间距为7 mm时均匀性相对较好,翅片间距为4 mm时均匀性相对较差;回风道风速越大,厢体内温度场的均匀性越好,相对湿度场均匀性越差;初始温度越高,温度场和相对湿度场越均匀。研究结果为气调保鲜装备的进一步开发提供了参考依据。 | 侯可明 王广海 吕恩利 李庆 王飞仁 | 2016 | 食品工业2016，37，4： | 1 |
| 19 | 冷藏集装箱微环境检测与控制系统开发显示文摘分析了冷链物流装备技术现状,开发了一套冷藏集装箱内部微环境检测与控制系统,给出了系统结构和微环境参数(包括温度、湿度、通风量和气压)的控制方法,介绍了系统的软硬件设计,并对系统参数的控制策略作了深入分析和实验测试。实验结果表明,该系统适用于水果蔬菜类农产品的远程保鲜运输,具有重要的应用价值。 | 张兵 阳军军 曹广忠 张保祥 周受钦 | 2016 | 单片机与嵌入式系统应用2016，16，1： | 1 |
| 20 | 预制混凝土梁雾化养护试验研究显示文摘为了探究采用雾化技术养护时预制混凝土梁表面温度、相对湿度的变化和分布规律,通过现场试验采集相关数据,绘制了混凝土表面多个点的相对湿度-时间曲线。结合相对湿度有关理论,对相对湿度-时间曲线以及空间分布进行了理论分析。研究结果表明:养护棚内的混凝土表面相对湿度-时间曲线主要受单位时间内棚内产生和损失的水气质量这两个因素影响;除了局部尺寸加粗部分外,混凝土梁表面相对湿度的分布是均匀的,横隔板对相对湿度分布基本没有影响。 | 张建国 焦卫宁 同辉 王锋 | 2020 | 筑路机械与施工机械化2020，37，10： | 0 |
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