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| 1 | China's Global Shipping Connectivity:Internal and External Dynamics in the Contemporary Era(1890–2016)显示文摘China's global shipping connectivity had been somewhat overlooked as the bulk of related studies predominantly focused on the throughput volume of its own port cities. This article tackles such lacunae by providing a relational perspective based on the extraction of vessel movement archives from the Lloyd's List corpus. Two complementary analyses are proposed: long-term dynamics with all ships included(1890–2008) and medium-term dynamics focusing on container flows(1978–2016). Each analysis examines China's maritime connectivity in various ways and on different spatial scales, from the global to the local, in terms of concentration, vulnerability, and expansion. The main results underline the influence of technological, economic, and political factors on the changing distribution of connectivity internally and externally. In particular, China has managed to reduce its dependence upon external transit hubs, to increase the internal connectivity of its own port system, and to strengthen its dominance towards an increasing number of foreign nodes and trade partners through the maritime network. | Cesar DUCRUET WANG Liehui | 2018 | Chinese Geographical Science2018，28，2： | 5 |
| 2 | 中国各省域口岸进出境运量的空间统计分析显示文摘口岸是发展边境贸易和跨国合作的主要通道,在'一带一路'战略背景下分析中国口岸进出境运量的时空格局具有重要的现实意义。本文运用探索性空间统计分析方法,分港口、陆运和航空口岸研究2007-2015年各省域口岸进出境运量的空间差异和动态变化。结果表明:2007-2015年间各省域口岸进出境货运量整体保持较快增长,不同省份间存在明显差异,东部沿海省份口岸进出境运量显著高于中西部地区;细分口岸类型,水运港口进出境运量存在空间相关性,且集聚效应不断增强,而航空口岸、陆运口岸的进出境运量没有显著的空间相关性;水运口岸进出境运量集聚在长三角、环渤海和东南沿海地区,航空口岸进出境运量集聚在北上广地区,陆运口岸进出境运量集聚在新疆和内蒙古等沿边地区。 | 朱振 扈瑞鹏 | 2018 | 管理评论2018，30，8： | 5 |
| 3 | 基于对外运输系统的内部运输社会福利最大的多港口地区港口整合方法研究显示文摘从封闭区域以港口为节点的对外运输系统(以下简称外运系统)的内部运输社会福利最大的角度,研究多港口地区的港口整合问题.首先,分析外运系统的内部运输社会福利最大的经济学原理,提出衡量外运系统的内部运输社会福利的内部成本计算方法;其次,比较不同港口群规模下的内部成本,以确定封闭多港口地区的最适港口群规模.然后,针对多港口地区港口供给过剩的状况,提出港口多期投资和资产闲置的整合方法.最后,以东北地区为实证研究对象,研究其实质性港口整合问题.研究成果对多港口地区的港口资源整合和协同运营具有重要的实践价值和理论意义. | 郭利泉 杨忠振 | 2018 | 系统工程理论与实践2018，38，8： | 5 |
| 4 | 基于Huff模型的京津冀地区港口一体化问题探讨显示文摘港口空间影响范围和港口功能定位是港口一体化的两个关键问题。文章通过构建反映港口影响力的评价指标体系,对京津冀地区港口的影响力进行研究分析,并运用Huff模型判定各港口的腹地范围;通过梳理不同货物的港口吞吐量分析各港口的运输结构,以此确定各港口的功能定位并提出相应对策。研究结果表明,京津冀港口群要采取合理的一体化模式,切实展开合作,优化货运结构。 | 狄乾斌 雷晓宇 | 2016 | 海洋开发与管理2016，33，12： | 3 |
| 5 | 一体化运营模式下中国区域港群效率研究显示文摘本文基于一体化运营模式下区域港群效率的科学内涵,以“区域港群”整体作为决策单元,从微观和宏观层面将区域港群的运作过程分为生产阶段和腹地服务阶段,采用考虑非期望产出的超效率网络SBM模型测度了2010—2019年中国9个区域港群的总效率和分阶段效率。在此基础上,利用标准差椭圆模型和Tobit模型进一步探究了区域港群效率的空间演化规律及其影响因素,并提出区域港群高效发展的对策和建议。研究表明:从时间维度看,中国区域港群总效率、生产效率、腹地服务效率在评价期内均呈现在波动中上升的趋势,腹地服务效率对总效率的贡献值更大;从空间维度看,中国南方港群效率整体高于北方港群,研究后期效率重心呈现从南向北偏移趋势,区域发展不平衡问题有所改善;港口集团年龄、区位优势、产业结构、腹地集疏运能力对区域港群效率具有促进作用,而港口基础设施的增加会抑制区域港群效率的提升。 | 贾鹏 马奇飞 邬桐 陆圣斓 匡海波 | 2023 | 科研管理2023，44，4： | 1 |
| 6 | 基于竞合理论的北部湾港口群吞吐量演化与竞争力提升研究显示文摘广西北部湾港是衔接“一带一路”的重要门户,提升广西北部湾港的竞争力对增强广西的综合竞争能力意义重大。鉴于此,本论文结合竞争和合作的背景,研究竞合策略对广西北部湾港竞争力的影响。论文构建了广西北部湾港的多种群演化模型,利用Vensim DSS软件演化了竞合策略和扩建钦州港对广西北部湾港竞争力的影响趋势,提出广西北部湾港的发展建议。仿真结果表明:提升合作水平和扩建钦州港均有助于提升防城港和钦州港的竞争力,但不利于北海港;总体上,提升合作水平和扩建钦州港对北部湾港竞争力的贡献大于其不利影响。因此,深化合作水平和扩建钦州港是提升北部湾港竞争能力的有效途径,尤其是扩建钦州港。 | 王花云 廖凌风 马俊 | 2021 | 广西财经学院学报2021，34，6： | 1 |
| 7 | 基于演化博弈的区域港口一体化策略选择及仿真显示文摘为探索区域港口一体化过程中各港口企业的合作关系,促进各主体在一体化进程中健康、稳定、有序的发展,从区域各港口管理者及经济腹地区域的政府主管部门视角出发,分析政府与区域港口群间的竞合博弈关系,并运用MATLAB软件进行动态仿真。研究表明在政府部门监管行为下的三方博弈模型中,分配系数和政府政策奖惩机制力度是影响区域港口一体化、确保政府监管落到实处的重要因素,最终可实现(1,1,1)和(1,1,0)这两种较为理想的稳定策略,为管理者提供建议参考。 | 郑俊 钟铭 张伟航 张志华 郭威佑 | 2023 | 中国航海2023，46，3： | 0 |
| 8 | 基于生产泊位资源共享的港航物流信息系统构建显示文摘为解决邻近地域的港口群泊位资源结构性过剩问题,以港口群内泊位资源共享为基础,构建面向船舶运输方、货主方和港口方的港航物流信息系统。引入排队论和随机过程等理论,建立包含港口群干/支航线网络搭建(时空分配模型)以及腹地货流分配和船舶挂靠港选择(双层规划模型)等模块的仿真模型。采用设计的时空网络分析方法和具有双门限值的双层迭代算法求解仿真模型,验证模型参数的灵敏度,并进行具体算例分析。仿真结果表明:观察周期、腹地货物到达频率及干/支线可通阈值等的变化将影响货物到达数量或干/支线开通条件,进而影响港口群内航线网络结构,船舶到达频率的变化将影响港口群运输能力,泊位共享的等泊时间和共享成本阈值的变化将决定是否能够实现共享;通过物流系统实现共享时,港口群4个观察周期的3类干线和1类支线的总等泊时间和物流成本比不共享时分别减少23%和16.4%。 | 李志平 赵楠 殷明 真虹 | 2023 | 交通运输系统工程与信息2023，23，1： | 0 |
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