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| 1 | 1895-2016年全球海运网络中的海峡两岸港口运输联系变化显示文摘台湾地区与中国大陆隔海相望,海上运输是两岸间货物往来的最主要方式。受国际政治和贸易模式的影响,从19世纪中后期以来,两岸港口运输联系变化剧烈。利用劳合社(Lloyd's)1895-2016年两岸港口间航线的O-D数据,从国家层面和全球层面研究海峡两岸港口运输联系的变化。主要结论为:(1)近代开埠至割让给日本之前,台湾地区与大陆的海运联系紧密,厦门港是台湾地区最重要的中转港;日据之后,台湾地区成为日本的原料来源地和商品销售地,台湾地区—日本—中国大陆形成三角运输联系;两岸对峙后,两岸港口运输联系切断,台湾地区—美国—日本形成三角贸易网络;1979年后,香港港成为两岸运输联系的最重要中转港,两岸直航后,台湾地区与大陆间的港口运输联系在广度和深度上不断拓展。(2)台湾地区区位优势明显,但由于是海岛,陆向腹地狭小,因此充分利用区位优势和地缘优势,把区域经济增长中心作为自身的海向腹地,以形成紧密的海上运输联系是台湾地区经济持续发展的关键。改善与中国大陆之间的关系、分享中国大陆发展的机遇、推动海峡两岸的港口运输联系是台湾地区的'天时'与'人和'。 | 王列辉 林羽珊 Cesar DUCRUET | 2018 | 地理学报2018，73，12： | 16 |
| 2 | 中美集装箱航运网络格局演化与脆弱性评估显示文摘中美两国有着非常紧密的航运贸易联系,中美贸易战引发了人们对中美集装箱航运网络和航运贸易的再思考。基于中美集装箱航运贸易数据、中美航线O-D数据和全球18家船公司的航线数据,采用随机和蓄意攻击两种方式对航运网络进行攻击,通过网络平均度、聚类系数、孤立节点比例、平均路径长度等特征值变化来衡量中美集装箱航运网络脆弱性变化并结合中美贸易数据分析重要港口的影响。结果表明:1995-2017年,中美集装箱航运网络结构呈现出单中心-三中心-多中心的转变;蓄意攻击节点数为7个和22个时,网络开始崩溃和崩溃成诸多子网络;奥克兰港的失效对上海港的影响最大,纽约港和长滩港的失效造成深圳港的平均变化率较大;釜山港、新加坡港、东京港、巴生港和曼萨尼约港等中介港口对中美集装箱航运网络的正常运营至关重要。 | 王列辉 叶斐 郑渊博 | 2020 | 经济地理2020，40，5： | 11 |
| 3 | 海洋主航道对全球集装箱运输网络的影响分析显示文摘马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河三大主航道在全球集装箱海洋运输中发挥着核心作用。本文基于全球集装箱运输船舶AIS轨迹数据构建了无向加权网络,采用网络平均度、聚类系数、平均最短路径长度等指标,从地理空间的视角,度量了全球集装箱海洋运输对三大航道的依赖性。结果表明:①海上主航道受阻对不同区域的影响程度存在显著性差异,对国家中转功能及可达性的影响以航道为中心向外呈距离衰减效应;②集装箱海运网络对航道的依赖性由高到低依次为马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河;③从区域角度看,东南亚、中东及地中海等区域国家对航道的依赖性远高于其他国家;④三大航道受阻导致集装箱海运网络结构特征发生变化,对海运大国中转功能及可达性产生中等级别影响,绝大部分海运国家的变幅在中等及以下级别。研究成果对全球集装箱运输网络重点航线保护及航线优化具有参考价值。 | 陈闪闪 彭澎 陆锋 吴升 | 2019 | 地理研究2019，38，9： | 9 |
| 4 | “亚洲地中海”航运连通性研究显示文摘随着《区域全面经济伙伴关系协定》的签署,亚洲一体化进程进入新的阶段。作为一体化核心区的“亚洲地中海”港口间的互联互通随着时间变化有什么特点、贸易一体化进程中港口连通具有什么规律,均有待明确。本文利用1890—2008年航线数据构建长时段的航运网络,从港口功能和航线连通两个维度研究该区域的航运连通特征,并结合波特的钻石模型分析演化机制。主要结论为:①从港口的联系强度和广度看,第二次世界大战(简称二战)前,日本港口崛起,二战后,新加坡和香港长期维持枢纽地位,中国改革开放后,特别是加入世界贸易组织后,中国港口得到快速发展;②从港口的中转功能看,二战前,各港口的转运能力差距不大,二战后,新加坡、香港和釜山先后成为三大中转枢纽;③长时段的港口联通经历航运线路松散布局(19世纪90年代—20世纪20年代)、航运网路形成与发展(20世纪30年代后)、多枢纽港提升(20世纪50年代起)、港口群聚发展(20世纪90年代起)4个阶段;④生产要素和管理者的政策促进港口长期稳定发展,需求条件和外部机遇推动港口繁荣,管理者的变化深刻影响港口组织模式,企业战略和港口间竞争影响港口连通性。长时段的演变规律表明,该区域港口网络从分裂到融合是大势所趋,少数港口因海陆地理位置优越,长期位列第一梯队,那些后期开发和非枢纽型港口要主动融入航运网络的一体化中去,充分发挥体制机制改革的效应。 | 张圣 王列辉 | 2022 | 地理学报2022，77，10： | 1 |
| 5 | Spatio-temporal Evolution of China’s Economic Power Based on Asymmetric Theory显示文摘In the 21 st century, economic interdependence between countries has gradually become an important source of state power. Globalization and the rise of China’s economy have had a significant impact on other economies around the world. China’s economic influence is becoming more and more important. On the basis of the sensitivity dependence and vulnerability dependence of asymmetric interdependence theory, the economic spillover between countries is selected to construct a quantitative model to measure economic power. This paper analyzes the evolution of China’s economic power both in time and space from 2000 to 2014. Four conclusions were drawn from the study: 1) The spatial spillover effect of China’s economy on other countries has been continuously growing since the beginning of the 21 st century, which has brought about the rapid increase in China’s economic power;2) China’s economic power has been significantly strengthened both in intensity and scope, having expanded from the surrounding countries to the whole world. In 2014, China had a high amount of economic power over 18 countries from the 41 main countries in the world, compared to 2 in 2000;3) China’s power in terms of sensitivity dependence takes on an evolutionary trend from point distribution to flaky growth, and it shows a process ‘from point to line’ from the aspect of spatial diffusion. Furthermore, China’s power in terms of vulnerability dependence shows a trend that extends from the surrounding countries to European and South American countries;4) comprehensively, China’s power in terms of vulnerability dependence is higher than that of sensitivity dependence, and the spatial distribution pattern demonstrates a process from centralization to decentralization from 2000 to 2014. | YAO Yangyang ZHANG Guojun XU Zhihua BIAN Yan | 2020 | Chinese Geographical Science2020，30，5： | 0 |
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