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| 1 | 渗流与地震作用下铁矿尾矿坝稳定性分析显示文摘尾矿坝有别于传统的挡水坝体,其堆积材料具有松散性、非均匀性及填筑质量不可控性等特点,常常在地震、强降雨等不利因素作用下发生溃坝灾害,严重危及人民生命财产安全。合理评判尾矿坝坝体在不同工况下的稳定性状是科学防灾减灾的前提。本文以内蒙古包钢集团某铁矿尾矿坝为研究对象,通过现场勘察与室内外试验,初步评价尾矿坝堆积体的稳定性,获取稳定性分析所需的物理力学参数;考虑强降雨渗流及地震作用,分别采用Geo-studio及STAB土质边坡稳定性分析软件,基于极限平衡法进行天然工况、暴雨工况、地震工况及暴雨+地震工况下的稳定性计算;基于有限元强度折减法,采用ABAQUS软件针对上述工况进行尾矿坝体稳定性对比计算;综合分析了三种稳定性计算方法在潜在滑带识别及稳定性计算成果等方面的差异,建议了极限平衡法与有限元分析相结合的复杂工况下尾矿坝稳定性分析方法。分析结果表明:渗流与地震作用下某铁矿2#尾矿坝段处于欠稳定状态,其余坝段处于稳定状态,为该尾矿库溃坝危险性评价提供了科学依据。 | 王汉勋 张彬 张中俭 张东亮 冯军伟 | 2018 | 地质与勘探2018，54，3： | 19 |
| 2 | 近海欠密实砂质海床内波致渐进液化特征研究显示文摘利用一个经过广泛验证的数值模型FSSI-CAS 2D为计算工具,采用砂土的高级本构模型Pastor-Zienkiewicz-Mark III(PZIII)描述海床砂土的动态力学行为,定量研究松散海床地基土在波浪作用下,其内部的液化过程和特征,以加深对波致海床液化特征、性质的认识。计算结果分析表明,开发的耦合数值模型FSSI-CAS 2D能够很好地捕捉到波浪作用下欠密实海床的动力响应特征,以及海床内的累积液化过程等一些列的非线性物理现象。研究表明,波浪导致的松砂海床液化是一个渐进过程,海床表面首先液化,并逐渐向下扩展。 | 王良民 叶剑红 朱长歧 | 2015 | 岩土力学2015，36，12： | 7 |
| 3 | 列车行车荷载作用下富水弹性砂性地基动态响应显示文摘由于轨道的不平整性,列车运行中会产生较大的激振荷载。该激振荷载使铁路路基和地基发生动态响应。铁路路基过大的振动反应会对列车的通行安全不利,降低乘车的舒适性,而且会对铁路周边的建筑物带来不良振动,给周围居民带来噪音污染。所以研究和评估列车通过时铁路路基和地基的动态响应具有重要的实际意义。本文以Biot动态方程为控制方程,以有限元程序包FSSI-CAS 2D为数值计算工具,在前人研究的基础上,进一步深入研究了铁路路基、富水砂性地基在列车行车动荷载作用下的动态响应问题。考虑铁路路基和地基中地下水面线以上部分的非饱和带的存在是本研究的一个特色之处。数值计算表明在列车行车激振荷载作用下,铁路路基-地基系统发生强烈的动力响应,其中以低频的竖向响应为主;并且该响应存在衰减。非饱和带内的负孔隙水压力在列车激振荷载作用下不发生变化,而饱和带内孔隙压力发生振荡。本文所提供的研究方法、工具和计算案例可为铁路交通工程中评价列车通过的安全性、乘车的舒适性提供研究参考。 | 常世清 白海峰 叶剑红 张中俭 | 2014 | 工程地质学报2014，22，6： | 3 |
| 4 | Numerical investigation of non-cohesive seabed response around a mono-pile by crossing wave-current显示文摘The interaction between waves and currents in the ocean often complicates the flow field around structures.In this study,a three-dimensional integrated numerical model was established to investigate the seabed response and liquefaction around a mono-pile under different wave-current interaction angles.In the present model,the Reynolds-averaged Navier-Stokes equations were used to simulate the flow field,and the Biot's poro-elastic theory was adopted to calculate the seabed response caused by crossing wave-current loading.Unlike previous studies,the load on the mono-pile was considered,and the wave-current interaction angle was extended to 180°,which was more in line with practical engineering problems.The numerical results were in a good agreement with the experimental measurements.The results indicated that waves interacted with currents in a large angle could result in a large momentary liquefaction depth of the seabed.The parametric studies proved that the position of the front and two sides of the pile was relatively safer compared with that of the leeside of the pile,and the surface of the seabed downstream of the pile was liable to liquefy. | Jie Lin Ya-kun Guo | 2022 | Water Science and Engineering2022，15，1： | 0 |
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