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| 1 | 金属间化合物NiAl-Ta-Cr高速火焰喷涂工艺及涂层特性显示文摘采用高速火焰(HVOF)热喷涂工艺制备了金属间化合物NiAl-Ta-Cr涂层。研究了喷涂距离、氧气流量以及燃气流量等工艺参数对涂层组织结构和性能的影响。用光学显微镜观察涂层的组织结构并测定涂层的孔隙率,用LECOTC316气体抽提仪检测涂层的氧含量。结果表明,氧气流量、喷涂距离等工艺参数对涂层性能的影响比较明显。随着喷涂距离的增加,涂层的氧含量降低;O/H比率越大,涂层的氧含量越高,而孔隙率降低,沉积率越高。涂层经1100℃,4h真空热处理后,变得更加均匀和致密,孔隙率降低,但涂层的硬度有所降低。涂层经1100℃,100h高温氧化处理后,在涂层表面生成了连续的氧化铝氧化层,硬度比真空退火后略有下降。 | 赵力东 贺定勇 K.Bobzin E.Lugscheider | 2006 | 稀有金属材料与工程2006，35，6： | 5 |
| 2 | Metal flow and die wear in semi-solid forging of steel using coated dies显示文摘Thixoforging of steels is a potential forming technology,which aims at producing near-net-shaped components with good quality from high strength steels in one forging step.The thixoforging process parameters such as billet temperature,temperature distribution after reheating,argon gas pressure,transportation time and forging load were investigated on the thixoforging of non axis-symmetric parts of steel grade X210CrW12.The experimental and numerical study of the material flow and tool temperature load reveal the areas of intensive tool wear,thus being useful for further tool design.Hardened hot working steel X38CrMoV5-1 as a tool bulk material with protecting thin films of TiAlN/γ-Al2O3 shows good experimental results at 170 forging cycles. | L.KHIZHNYAKOVA M.EWERING G.HIRT K.BOBZIN N.BAGCIVAN | 2010 | 中国有色金属学会会刊:英文版2010，20，S3： | 2 |
| 3 | HVAFWC-Co-Cr涂层的研究和表征以及与电镀硬质铬涂层的对比显示文摘新型超音速火焰喷涂系统(HVAF)主要用于生产硬质合金和金属合金涂层。该过程类似于传统的超音速氧焰喷涂(HVOF)工艺,但采用空气代替氧气为助燃剂。因此,超音速火焰喷涂工艺的火焰温度更低(~2300K),从而最大限度地减低了喷涂材料的氧化和热失效。该工艺粒子飞行速度可达1000米/秒。本文对HVAF WC-CoCr涂层进行了研究,采用截面法对涂层显微组织形貌等特性进行了观测和讨论,对涂层的表面质量和相成分进行了分析。此外,还测量了涂层的硬度,通过电化学腐蚀试验表征了涂层的腐蚀行为。最后,将该涂层的检测结果与电镀硬铬涂层进行了比较和分析。 | K.Bobzin N.Kopp T.Warda M.Schfer A.Verstak 袁建鹏 | 2014 | 热喷涂技术2014，0，2： | 1 |
| 4 | 铝基铜焊合金冷喷研究显示文摘冷喷涂工艺具有喷涂材料低氧化性与喷涂过程中基体和粒子表面氧化膜破裂的特性,因此广泛应用于铜焊技术。目前研究中,两种铜焊合金AlSi12和AlSi10Cu4可通过冷喷涂工艺喷涂在6063和3003铝合金上。喷涂参数对粒子速度的影响可通过DPV2000研究。喷涂材料和参数对涂层形成和涂层微观结构的影响已做研究。 | E.Lugscheider K.Bobzin L.Zhao F.Ernst J.Zwick | 2007 | 机械工人(热加工)2007，31，5： | 1 |
| 5 | 等离子体转移弧法制备的气缸内壁涂层和新型活塞环对新一代发动机的摩擦性能改进显示文摘为了控制气候变化,欧盟已经承诺,到2020年,CO2气体的排放量将比1990年减少30%。二氧化碳总排放量的20%来源于交通,其中道路交通占据了交通气体排放的84%以上。为了实现二氧化碳减排的目标,汽车行业不得不执行更严格的排放标准。汽车行业减排只有通过减轻车身重量和提高发动机和传动系统的效率方可实现。内燃机中接近50%的能量用来克服活塞环与气缸内壁之间的摩擦阻力,因此气缸内壁以及活塞环上均被涂上新型的低摩擦材料,以减少该部位带来的能量损失。论文中采用线性往复摩擦试验机表征气缸壁和活塞环间的摩擦行为,以便找出最佳的涂层组合。 | L.Schramm C.Verpoort Aachen/D A.Schwenk Luckenbach/D K.Bobzin N.Bagcivan T.Schlafer S.Theiβ K.Yilmaz 袁建鹏 | 2012 | 热喷涂技术2012，4，3： | 1 |
| 6 | 热喷涂铁基材料在印刷业耐磨防护上的应用显示文摘与典型的耐磨防护材料(如金属陶瓷)相比,铁基材料不仅对人体更健康、更具有环境友好性,而且在材料成本和加工费用方面,其经济效益也更明显。当喷涂粉末的粒度非常细时(小于15um),所获得的涂层表面更光滑,而且能获得相对较薄的、致密的、接近净成形的涂层。这就会降低涂层材料及加工的费用。本研究采用大气等离子(APS)喷涂粒度为5~15um的铁基细粉制备印刷行业耐磨防护涂层。为了避免细的铁基粉末在喷涂过程中的氧化问题,本研究设计并制备了一个防护罩。在APS设备上安装了这种特殊的防护罩以防止铁基材料的氧化;本文对所制备涂层的显微组织、显微硬度、化学成分、相组成和表面粗糙度进行了分析,同时介绍了这种涂层所产生的经济效益。 | K.Bobzin T.Schlaefer T.Warda M.Schaefer Aachen/D 赵晓东 高峰 | 2011 | 热喷涂技术2011，3，4： | 0 |
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