多点激励作用下车-桥-地震耦合系统分析

查看全文 作　　者：[1,2]张楠索引[1]夏禾索引De Doeck [2]Guido

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;[2]比利时鲁汶大学土木系,比利时B-3001

出　　处：《哈尔滨工程大学学报》索引2011年第32卷第1期,共7页

基　　金：国家自然科学基金资助项目(90715008);比利时-中国政府间合作项目(BIL07/07) 摘　　要：当高速列车通过大跨度桥梁时,地震的发生将对行车安全性产生严重影响.为研究地震作用下车桥耦合系统的动力学响应,车辆子系统由刚体动力学方法模拟,桥梁子系统由一有限元法模拟,轮轨间竖、横向相互作用力分别由轮轨密贴假定和简化的Kalker蠕滑理论定义,以轨道不平顺和人工地震加速度时程作为系统激励,通过大质量法对桥梁子系统施加多点激励的地震作用,采用时程积分和时间步内的力-运动状态迭代求解运动方程,并进行了算例研究.分析结果表明,桥梁加速度响应、列车的脱轨系数、轮重减载率增加随地震烈度增加;常见地震波速下,车桥响应与地震波速之间不存在单调变化关系. 关键词：车桥耦合系统地震荷载多点激励大质量法铁路斜拉桥车速阈值

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