计入列车制动力的大跨度公铁两用斜拉桥极限状态研究

查看全文 作　　者：[1]王頠;[2]瞿伟廉

机构地区：[1]武汉理工大学土木工程与建筑学院;[2]道路桥梁与结构省重点实验室,武汉430070

出　　处：《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》索引2008年第32卷第6期,共4页

基　　金：国家自然科学基金项目资助(批准号:50708086) 摘　　要：以天兴洲公铁两用斜拉桥为例,建立有限元模型,考虑了制动力作用的极限状态.采用以线型控制的索力迭代分步算法确定斜拉桥成桥索力,按照铁路和公路工程结构可靠度设计统一标准,分析、计算和比较了5种荷载工况的作用效果,确定出最不利荷载工况.计入几何非线性影响,进行斜拉桥承载能力和正常使用极限状态分析.利用Ansys参数化设计语言进行后处理,研究斜拉桥在承载能力极限状态下主要构件的应力水平和应力分布. 关键词：斜拉桥极限状态非线性有限元

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