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| 1 | 叶型接受孔对高位预旋供气系统流动温降影响的实验研究显示文摘针对喷嘴与供气孔半径位置不匹配的预旋供气系统,设计了带有径向倾角的叶型接受孔,并进行了实验研究。实验同时在静子和转子上测量了系统各关键截面的压力、温度和流量,并与采用直跑道型接受孔的预旋供气系统性能进行了对比。结果表明:随流量比的增加,系统压比逐渐增大,系统温比逐渐降低;高流量比条件下,随旋转马赫数的增加,系统压比略有增加,系统温比随之降低;相较于采用跑道型接受孔的预旋供气系统,带叶型接受孔的预旋供气系统转子部件的流动损失明显减小;在设计点工况下,系统比功耗可降低23.9%,系统温降效率可提高13.7%,实验条件下的系统温降可达28.1 K,系统温降效率可达0.58。该叶型接受孔的设计思路可为喷嘴与供气孔半径位置不匹配的预旋供气系统进一步提升系统性能提供设计依据。 | 龚文彬 刘高文 王斐 李鹏飞 林阿强 王治武 | 2021 | 西安交通大学学报2021，55，7： | 2 |
| 2 | 涡轮预旋供气系统跑道型接受孔对性能影响的实验评估显示文摘接受孔对于预旋供气系统内流动和换热具有重要的作用。为对比不同形状的接受孔对预旋供气系统性能的影响,通过实验研究直跑道型、长跑道型以及斜跑道型3种典型结构的接受孔在设计点参数下对预旋供气系统温降以及功耗的影响,并主要分析斜跑道型接受孔模型的流动温降特性。结果表明:相较于采用直跑道型和长跑道型接受孔的预旋供气系统,采用斜跑道型接受孔的系统转子部件的流动损失明显减小,设计点工况下系统温降为24.9K,系统功耗为10.04kW,其比直跑道型接受孔温降效率提高3.5%,系统功耗减小4.2%,熵增减小约9.8%。且旋转马赫数一定时,预旋供气系统压比和系统温比均随着流量比的增大而增大;流量比一定时,旋转马赫数对系统压比几乎没有影响,系统温降随旋转马赫数的增加先增大后减小,两者呈现出二次函数的关系。 | 马佳乐 庞亮玮 隋宏人 林阿强 刘高文 | 2023 | 中国电机工程学报2023，43，7： | 1 |
| 3 | 带进气角度接受孔径向预旋流动特性数值研究显示文摘为研究径向预旋接受孔进气结构,建立径向预旋三维模型,对孔进气角度为0°~60°的径向接受孔进行稳态数值模拟。数值计算结果显示,伴随接受孔径向角度的增加,来流冲击接受孔壁面强度增强,并强制改变了气流的方向,使气流以一定角度进入共转盘腔,增强对气流的导向作用,接受孔角度为40°时,接受孔出口涡流强度降低。接受孔角度在0°~30°,接受孔附近气流的静压以及接受孔进口静温逐渐减小,当角度>40°时气流静压及静温升高。进气角度30°时流量系数达到最大,当雷诺数为Re_(ω)=1.25×10_(6)时,接受孔进气角度为30°时较0°时的温降系数提高24.4%。 | 韦光礼 王锁芳 陆海 罗铁彬 | 2022 | 机械制造与自动化2022，51，5： | 0 |
| 4 | 叶型接受孔耦合叶轮结构优化对涡轮预旋供气系统性能改进研究显示文摘预旋供气系统为燃气涡轮转子叶片提供高品质冷气。为改进预旋供气系统温降性能,基于预旋供气系统数学模型的理论推导,揭示出原模型温降性能不显著的影响机制和解决方法,提出一种动叶前缘式进口的叶型接受孔的优化模型,并评估优化前后预旋供气系统的热力学和气动特性。结果表明,预旋腔内转静部件匹配问题是影响系统性能的一个重要限制因素,动叶前缘式接受孔能够解决转静难以匹配的问题。在满足供气流量和供气压力的条件下,采用动叶前缘式接受孔的优化模型预旋腔压力由原模型的640.2kPa降至533.0kPa,降低了16.7%。系统温变由温升转为温降,温降效率由-30%增加至55%,温降变化范围达13.56K。比功耗由6720 J/kg降至3979J/kg,下降了40.8%。 | 白杨 赵义祯 张林 薛永建 林阿强 刘高文 | 2023 | 中国电机工程学报2023，43，15： | 0 |
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