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| 1 | 高烈度地震区域泡沫轻质土路堤稳定性分析显示文摘依托云南省昌保高速公路工程,建立有限元数值模型,并进行了静力分析,研究泡沫轻质土陡坡路堤的工后变形、地震荷载下地基-路基接触面的作用机理、位移反应;分析路堤的整体稳定性。结果表明:随着地基-路基接触面(路基基底面)的摩擦系数值增大,路基表面不均匀沉降得到有效抑制和路基临空面的水平位移也相应的减小。另外,在静力与地震激励作用下,陡坡路堤滑动面均经过坡脚处。 | 孔祥武 姜峰林 刘贤旺 | 2022 | 路基工程2022，，4： | 0 |
| 2 | 叠合装配式地铁车站结构地震动力响应及减震措施研究显示文摘地铁车站结构的减隔震技术目前仍处于起步阶段,缺少针对各类车站减隔震技术机理的系统性研究,故在“双碳”背景下开展装配式地铁车站的减隔震技术研究具有重要科学意义。以新型的“预制+现浇”的地铁车站为背景,建立叠合装配式地铁车站结构的有限元模型;以提升结构中柱抗震性能为目的,在中柱端部设置弹性滑移支座;利用动力时程分析法对比分析不同减隔震措施对叠合装配式车站结构地震响应特性的影响。结果表明:隔震支座的设置改善了车站结构的传力机制,抗震性能更好的侧墙承受了更多的地震荷载,有效地削弱了结构中柱的地震损伤程度;当隔震支座设置在柱顶时,整体隔震效果最为合理;隔震支座的摩擦系数对叠合装配式车站的抗震性能影响明显,且摩擦系数越小,对提高结构中柱的抗震性能越有利。研究结果可为类似地铁车站结构的减隔震工程提供参考。 | 于仲洋 张静堃 邱艳佳 张鸿儒 李昊 | 2023 | 地震工程与工程振动2023，43，4： | 0 |
| 3 | 饱和砂土场地‑地铁车站地震响应参数敏感性分析显示文摘为进一步研究饱和砂土场地‑地铁车站结构体系地震动响应的参数敏感性问题,以某单层双跨地铁车站为研究对象,采用u-p格式饱和两相介质有效应力动力求解方法,建立了饱和砂土场地‑地铁车站结构体系耦合动力数值分析模型,选取土体剪切模量、渗透系数、内摩擦角和地震动强度作为敏感性影响参数,在基准值误差分析的基础上进一步开展灰色关联分析,得到了地震动响应影响因素的灰色关联度序列。计算分析结果表明:近场特征点动孔压比峰值对地震动强度和土体剪切模量的变化更为敏感,而加速度峰值对地震动强度和内摩擦角变化更为敏感,中柱上下端动剪力与动弯矩对内摩擦角和地震动强度的变化更为敏感。此参数敏感性分析流程方法,可为地铁车站抗震设计和减灾预测评估提供参考。 | 许民泽 崔春义 王广兵 王启福 苏健 高凌霞 | 2022 | 防灾减灾工程学报2022，42，3： | 0 |
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