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| 1 | 高速铁路再生制动能量储存与利用技术研究显示文摘随着我国高速铁路的快速发展,牵引供电系统能耗高、再生制动能量利用率低等问题日益突出。为实现高速铁路的节能降耗,该文结合实测数据分析枢纽牵引变电所、长大坡道/重载线路以及铁路10k V配电所的负荷特性。针对不同牵引变电所负荷特性的差异,提出储能型和储能(10)能量回馈型2种再生制动能量利用方案,并制定相应的能量管理策略及控制方法。对所提方案进行节能效果和经济性分析,分析结果表明提出的方案能有效提高再生制动能量利用率,且具有明显的节能效果和经济性。最后,通过实验验证所提方案能量管理策略及控制方法的正确性和可行性。 | 胡海涛 陈俊宇 葛银波 黄文龙 刘陆洲 何正友 | 2020 | 中国电机工程学报2020，40，1： | 38 |
| 2 | 飞轮储能系统的发展与工程应用现状显示文摘飞轮储能系统在间歇式新能源发电、电力系统调频、推动构建以新能源为主体的新型电力系统等场合具有广阔的应用前景。介绍了飞轮储能系统在国内以及国外的研究发展现状,阐述了飞轮储能系统在相关典型领域的工程应用现状,并对飞轮储能系统的应用前景进行了展望。 | 刘文军 贾东强 曾昊旻 肖浩 朱晋 邱远军 | 2021 | 微特电机2021，49，12： | 14 |
| 3 | 超级电容在高速铁路再生制动能量存储中的应用及控制显示文摘针对高速列车在制动过程中产生的再生制动能量得不到有效利用的问题,提出一种基于超级电容(supercapacitor,SC)的高速铁路再生制动能量存储方案。该方案以铁路功率调节器(railway power conditioner,RPC)作为接口电路,将储能装置与牵引供电系统连接在一起,采用超级电容作为储能介质,通过双向DC/DC变流器与铁路功率调节器直流侧相连,从而实现能量存储与补偿负序电流的功能。在研究储能方案拓扑结构的基础上,分析了负序电流的补偿原理,并根据补偿原理研究了储能方案的控制策略,对RPC两变流器采用滞环控制的方法,对储能装置中的双向DC/DC变流器采用电流闭环的控制方法。仿真结果表明,所提出的存储方案能够有效回收利用高速列车产生的再生制动能,并对负序电流进行补偿,改善电网侧电能质量。 | 张友鹏 杨宏伟 赵珊鹏 | 2019 | 储能科学与技术2019，8，6： | 13 |
| 4 | 分时电价政策下电气化铁路储能的经济性显示文摘分时电价政策下,储能尤其适用于工商业这类电价水平较高的用户侧。电气化铁路存在大量回馈制动能量,且无法进行反向计量,将这部分能量通过储能系统回收利用,不存在边际成本,可提高储能的经济性。以锂电池储能为对象,从牵引负荷的特点出发,分析了电气化铁路储能的方案可行性;考虑锂电池储能系统的特性,建立了电气化铁路储能的经济性模型;以财务内部收益率和净年值为评价指标,分析了电气化铁路储能的投资可行性。算例结果表明,通过合理的配置,电气化铁路储能具有良好的投资价值,且投资电气化铁路储能需要结合资本金、贷款利率、贷款时间等多个因素综合进行决策。 | 邬明亮 | 2020 | 电力自动化设备2020，40，6： | 9 |
| 5 | 地铁牵引供电系统中高速飞轮储能系统控制研究显示文摘针对地铁牵引供电系统中列车再生制动能量浪费问题,提出采用高速飞轮储能系统进行循环利用再生制动能量。在分析直流牵引网电压波动的基础上,采用一种基于直流牵引网电压的高速飞轮储能系统充放电控制方法来实现地铁牵引供电系统中高速飞轮储能系统(FESS)的有效运行。在MATLAB/Simulink中构建含高速飞轮储能系统的地铁列车起动与制动仿真模型,包括同一区间内两列地铁列车同时起动和同时制动两种工况,并对所提飞轮储能系统控制方法进行仿真验证。为进一步验证所提方法的有效性,首次在国内某地铁牵引站内安装高速飞轮储能装置进行现场应用试验,采集高速飞轮储能系统相关数据。实测数据表明,所提控制方法能够实现地铁牵引供电系统中高速飞轮储能系统的稳定运行。 | 张丹 姜建国 陈鹰 张亮 赵思峰 张建平 李胜飞 韦统振 | 2020 | 电机与控制学报2020，24，12： | 4 |
| 6 | 计及特征次谐波治理的铁路网侧储能系统控制策略显示文摘针对电气化铁路节能增效及谐波治理问题,提出一种考虑特征次谐波治理的铁路牵引网侧储能系统控制策略。首先,分析牵引网侧储能系统接入方案并对其工作模态进行划分;其次,根据牵引负荷特征次谐波分布规律,推导网侧储能系统削峰填谷及特征次谐波治理方法;然后,提出一种计及网侧特征次谐波抑制的超级电容储能系统控制策略;最后,通过多工况下仿真测试,验证了所提策略的可行性。结果表明,所提策略能有效回收再生制动能量,减小网侧功率波动,抑制网侧特征次谐波。 | 贺彦强 王英 陈小强 陈剑箫 | 2022 | 中国电力2022，55，7： | 4 |
| 7 | 基于RPC的混合储能接入双流制牵引供电系统协调运行方法显示文摘双流制线路实现了25 kV交流供电制式市域(郊)铁路与1500 V直流供电制式城市地铁的跨线运行和互联互通,成为助力轨道交通高效节能运行的重要手段。然而,双流制牵引供电系统间存在的制式壁垒制约着系统能流高效利用,造成大量列车再生能量难以完全利用,电费成本不断增加。本文提出一种集成混合储能的铁路功率调节器(railway power conditioner,RPC)拓扑及其优化运行模型,以双流制牵引供电系统电费成本最低为优化目标,以功率平衡、变流器容量、储能装置容量与荷电状态为约束条件,以混合储能装置充放电策略、RPC端口潮流调控方法为决策变量,实现交流制市域(郊)铁路与直流制地铁之间的能量高效调控。优化结果表明:相较于既有双流制牵引供电系统,本文所提出方案可以降低牵引变电所的用电量和需量功率,总电费的节费率为22.64%,验证了所提出协调运行方法的有效性。 | 赵宏程 李再华 赖俊宏 陈垠宇 张波琦 龚康华 曾毅 | 2023 | 储能科学与技术2023，12，9： | 2 |
| 8 | 基于超级电容的交直交牵引供电系统及控制策略显示文摘针对传统电气化铁路中无功、谐波、负序等电能质量问题和电分相问题,并考虑牵引负荷的冲击性,提出一种由多端口交直交(AC/DC/AC)变流器、牵引变压器及超级电容储能构成的牵引供电系统及控制策略。牵引变压器的二次侧分别通过两个整流端口与变流器中的单相整流器相连,将整流器的直流母线并联引出,变流器的逆变端口连接在牵引网上;超级电容通过Buck/Boost变换器并联至直流母线。整流器采用直流电压外环、网侧电流内环的双环控制,在稳定直流母线电压的同时解决电网侧电能质量问题。输出侧逆变器采用电压有效值外环,瞬时值内环控制输出电压的幅值和相位,可以彻底取消电分相。根据系统容量和牵引负荷的功率确定超级电容的充、放电阈值,计算得到充放电参考电流值,控制超级电容充放电以平抑电网输出功率的波动。最后在MATLAB/Simulink进行了仿真分析,验证了该方案的可行性。 | 陈铁 张会颖 李咸善 陈卫东 | 2022 | 科学技术与工程2022，22，5： | 2 |
| 9 | 基于机会约束规划的含电动汽车市域铁路牵引供电系统优化运行显示文摘市域铁路为市区和郊区提供了便捷通道,沿线车站不仅可实现电动汽车停车换乘,也为电动汽车接入铁路牵引供电系统提供了友好接口。为了提升列车再生制动能量利用率,降低市域铁路运营成本,本文提出了一种含电动汽车的同相牵引供电系统优化运行模型,以牵引变电所日电费成本最低为目标,优化电动汽车和超级电容的充放电策略、牵引变电所功率调控策略。为应对电动汽车到达时间、离开时间和初始荷电状态的不确定性,使用机会约束规划,利用概率约束代替传统确定约束,保证电动汽车充电方案满足驾驶要求的置信水平高于预定的置信水平。使用样本均值法将机会约束转换为确定性约束,得到混合整数线性规划模型,然后采用CPLEX求解器求解。仿真分析表明,提出的模型可以有效降低牵引变电所日电费20.37%,体现出了电动汽车在参与牵引供电系统负荷调节中具有良好的灵活性,有效提高了系统的运行经济性。 | 唐兆祥 许万涛 邓昊 卢文杰 | 2024 | 储能科学与技术2024，13，2： | 0 |
| 10 | 飞轮和化学储能UPS在数据中心的应用对比分析显示文摘锂电池储能形式UPS在A级数据中心已有设计案例,飞轮储能作为新出现的储能形式受到了部分建设方的关注。本文以某实际工程参数为例,基于建设方所关注的后备时间、使用寿命情况、造价、供电可靠性、占用土建面积等角度来分析两种储能形式的特点。结果显示,在现阶段飞轮储能模式暂不适合作为A级数据中心UPS储能形式,理论上可以用于C级数据中心。 | 李国会 张晶 刘明 张凯力 孙思宇 | 2023 | 建筑电气2023，42，3： | 0 |
| 11 | 一种新型电气化铁道电能路由器研究显示文摘在实现可再生能源发电技术在牵引供电系统得到应用的前提下,针对27.5 kV电气化铁路牵引网中功率调度等问题,提出一种新型电气化铁道电能路由器装置。装置采用81电平变换技术满足电气化铁道供能系统对并网变换器的高压、高电能质量、大功率的需求,采用电压幅值—相角的能量调度方式确保电力机车正常供能及对牵引网的电压支撑,最后通过基于虚拟直流电机控制的储能单元实现能量的削峰填谷及协调控制。通过对新型电气化铁道电能路由器的拓扑结构、技术原理、能量调度计算及控制策略进行理论研究,并对装置进行建模仿真,验证了该电气化铁道电能路由器技术方案的有效性。 | 舒泳皓 张长征 王琪 | 2021 | 电气传动2021，51，9： | 0 |
| 12 | 中压型再生逆变装置应用及改进显示文摘通过分析国内外列车再生制动能量的处治方案,提出了采用中压型再生逆变吸收装置的方案,并以深圳地铁6号线为例,从仿真计算、设置方案、实际应用效果及经济性方面进行了分析。从技术发展和投资控制角度出发,提出了组合式变流装置的改进方案,并阐述了该方案的工作原理及保护机理。 | 杨镇华 | 2023 | 电工技术2023，，7： | 0 |
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