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| 1 | 安徽省县域公路交通与经济发展空间格局及耦合研究显示文摘交通与经济系统相互影响又互为合作,二者的良性反馈与循环是区域协调均衡发展的切实保证。基于安徽省77个县(市)域研究单元,利用公路交通路网和社会经济数据,借助交通优势度模型、经济发展水平综合评价模型和耦合协调发展评价模型,考量分析了公路交通和经济发展的空间格局及其耦合协调特征。结果表明:(1)安徽省县域公路交通路网密度北高南低,总体较优;交通可达性呈'单核'圈层分异;区位优势度呈'多核'圈层分异;交通优势度正介于'多核'向'单核'圈层转变的过渡状态。(2)各县(市)经济发展水平整体呈'金字塔型'分化,低发展水平单元基数较大;优势单元多集中于皖江城市带地域;地级市市辖区经济发展水平普遍高于周边县(市)。(3)全省县域公路交通与经济发展耦合关系整体良好,但协调度水平总体偏低,绝大多数县(市)公路交通发展超前经济。如何依托既有公路交通支撑,加快推进县域经济发展,是打造全省公路交通与经济协调发展新格局的关键。 | 沈非 黄薇薇 李大伟 任雅茹 黄艳萍 | 2019 | 长江流域资源与环境2019，28，10： | 8 |
| 2 | 轨道交通站点周边土地利用优化对策——以福州市地铁1号线为例显示文摘城市发展与轨道交通建设相互影响,轨道交通作为一种高速便捷的公共交通模式,已被广泛运用于中国多个大城市并对城市发展、人类生活产生显著影响。本研究基于廊道效应、TOD理论和城市触媒理论,在对福州市地铁1号线站点周边土地利用进行遥感解译和实地调研的基础上,将站点分为4类,指出目前站点周边土地利用开发存在的问题;构建了“宏观-中观-微观”三维度优化框架,提出不同层面下的优化对策,以期为福州市未来的地铁建设以及为其他城市相似地铁站点的发展提供参考。 | 张瀚文 张晶 王家明 王晓文 | 2020 | 亚热带资源与环境学报2020，15，2： | 2 |
| 3 | 城市建成环境对公共交通为导向的开发效能的影响规律与优化建议显示文摘为识别城市建成环境影响的内在规律,提出优化建议以提高公共交通为导向的开发效能,选取福州市地铁1、2号线共47个站点作为研究对象,分析建成环境与公共交通为导向的开发之中,交通、经济、社会、环境效能等4个维度的相关性.研究结果表明:岗位密度、公共服务设施密度、道路密度、公交站点密度和市中心可达性等13项建成环境指标与公共交通为导向的开发中的交通、环境、社会效能存在显著的相关关系,并可以建立岭回归模型;而在建成环境指标与TOD的经济效能之间未发现明显的相关性.进一步选取福州市商业中心站点——东街口站作为典型案例,从TOD效能的4个维度系统分析站点周边的建成环境,提出优化核心区域的慢行系统、提升站点与公交的接驳功能、营造系统化的绿地与开敞空间、完善社区公共服务功能等系列优化对策,为今后公共交通为导向的开发当中的类似问题提供借鉴与参考. | 兰格戈 于洋 | 2023 | 福州大学学报(自然科学版)2023，51，4： | 1 |
| 4 | 轨道交通站点对周边服务业时空格局的影响——以福州地铁一号线为例显示文摘地铁建设对城市交通可达性和服务业企业分布产生影响。以福州地铁一号线南门兜站、上藤站和秀山站为研究对象,运用整体分析、圈层分析、核密度估计等方法对这3个站点2014—2019年周边服务业企业进行研究。结果表明:地铁开通后带来站点周边交通便利程度上升,显著促进了传统服务业和现代服务业的发展,并在不同类型地铁站呈现明显的分异特征;地铁开通后,在时空维度上都存在服务业企业数量递增、业态规模逐渐扩大的发展规律;地铁站核心区的开发程度较之影响区和外围区不足;不同地铁站服务业集聚特征的共性影响因素为产业属性、服务业集聚效益和地铁的诱导。 | 陈余山 李梓滨 董微 赵涵宁 叶士琳 | 2021 | 亚热带资源与环境学报2021，16，1： | 1 |
| 5 | 城市轨道交通站点商业服务空间演进及集聚机制探讨--以郑州地铁1号线为例显示文摘以郑州市地铁1号线为案例,利用2013年和2020年郑州市商业服务POI数据结合GIS空间分析,探讨地铁1号线对站点周边商业网点空间集聚及商业空间演进的影响,揭示轨道交通对商业空间集聚的作用机制。研究表明:(1)郑州市地铁1号线站点商业集聚规模明显增加,不同站点商业集聚程度存在较大差异,地铁在加强原有商业中心集聚的同时也促进外围地区形成新的商业中心;(2)站点商业集聚与城市功能空间表现出较为明显的关联性,可分为门户型、中心型、局域型和社区型4种空间集聚类型;(3)轨道交通带来的公共交通通达性改善是导致商业向站点周边集聚的主要原因,集聚经济效应、站点周边原有商业惯性等也是商业集聚的重要因素。 | 孟德友 陈层层 | 2023 | 信阳师范学院学报(自然科学版)2023，36，3： | 0 |
| 6 | 地铁客流网络对西安市城市公共服务设施分布的影响显示文摘地铁客流网络能够映射出居民的日常出行偏好与生活需求指向,已成为政府部门优化城市公共服务资源空间配置的重要参考。基于2019年5月13—17日西安地铁客流数据和2020年西安市公共服务设施兴趣点(POI)数据,利用空间自回归模型(SAR)等方法,研究了地铁客流网络对城市公共服务设施分布的影响,并深入探讨了该影响效应的局域异质性和邻域交互性空间规律。结果表明,(1)地铁客流网络对城市公共服务设施分布的影响具有分时段的差异性;(2)邻接地铁站点间客流迁移对城市公共服务设施分布的影响具有显著的空间竞合特征。 | 唐宾克 | 2022 | 经济研究导刊2022，，29： | 0 |
| 7 | “双碳”视角下的上海市轨道交通客流时空格局及特征显示文摘在快速城市化与“双碳”背景下,城市通勤引发的交通及能源问题成为制约城市可持续发展的重要因素。故利用467万条智能交通卡数据分析上海市轨道交通客流的总体特征及空间分布特征。结果表明:从时间尺度上分析,早高峰、晚高峰时段内乘客的平均出行时间要稍低于全样本时段内乘客的平均出行时间;轨道交通进站客流早高峰会早于出站客流早高峰出现;从市辖区尺度分析,人口数量与各市辖区的轨道交通客流量呈现出一定的正相关性;从街道尺度来看,城市中不同街道的居民对于轨道交通的依赖程度存在较大差异,空间差异性较强。因此,建议发展以步行和自行车为主的低速交通网络,建立公交与步行城市交通并重的绿色出行发展模式,并不断完善交通需求管理方式,以减少城市道路的碳排放量,进一步提高城市绿色交通运行效率,推动城市低碳经济的快速发展。 | 熊鹰 李亮 谭翰祥 吴文耀 | 2022 | 湖南工业大学学报2022，36，5： | 0 |
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