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| 1 | 我国铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕的研究与发展综述显示文摘我国混凝土轨枕的研究和应用的时间超过60年,从早期的探索阶段到目前分别适用高速铁路和重载铁路的各型轨枕的研发应用,轨枕成套技术体系不断丰富完善。总结我国混凝土轨枕的研究与发展的详细历程,并分析不同阶段混凝土轨枕的结构特点及设计条件。基于我国铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕的研究与发展总结,分析得出混凝土轨枕在当前和可见的未来仍是我国有砟轨道首选的结构形式;未来我国混凝土轨枕的设计需融入轨道结构的整体设计中并与其他相关技术的进步紧密结合;特殊的运营需求以及信息化、智能化等技术的进步将会推动我国混凝土轨枕技术不断进步。 | 尤瑞林 范佳 宁迎智 | 2020 | 铁道标准设计2020，64，7： | 10 |
| 2 | 国内外预应力钢筋混凝土轨枕荷载弯矩计算标准对比研究显示文摘从预应力钢筋混凝土轨枕荷载弯矩的设计计算出发,对比分析了欧洲、北美地区混凝土轨枕设计标准与中国的差异,并结合典型的运营条件,对比了采用不同标准时轨枕荷载弯矩的计算结果。由于国内外轨枕荷载弯矩的计算方法不同,不同截面位置荷载弯矩的计算结果存在差异。基于普速铁路工况,按照北美地区标准计算出的轨枕荷载弯矩高于欧洲和中国标准的计算结果;基于高速铁路工况,按照中国标准计算出的轨枕荷载弯矩总体高于欧洲和北美地区标准的计算结果;基于重载铁路工况,按照北美地区标准计算出的轨下截面正弯矩显著高于欧洲和中国标准的计算结果。 | 尤瑞林 王继军 范佳 闫晓春 | 2019 | 铁道建筑2019，59，1： | 9 |
| 3 | 国内外预应力混凝土轨枕生产工艺分析显示文摘国内常用的长模流水机组法具有生产工艺简单、设备投资低、生产线通用性强等优点,但也存在用工量大、自动化程度低、生产环境较差、质量不够稳定等不足。本文总结了国内外预应力混凝土轨枕生产中常用的长线台座法、长模流水机组法、先张短模流水机组法、后张短模流水机组法以及即时脱模的短模流水机组法的工艺流程、技术特点及生产注意事项,并对不同生产工艺的优缺点进行对比分析,研究结果可为混凝土轨枕生产工艺的发展提供参考。 | 尤瑞林 | 2021 | 铁道建筑2021，61，10： | 6 |
| 4 | 国内外预应力混凝土轨枕强度检验标准对比研究显示文摘总结国内外预应力混凝土轨枕强度检验标准,分析世界主要国家和地区混凝土轨枕标准体系之间的差异,就混凝土轨枕强度检验项目、支承图式及检验荷载计算方法进行详细对比。分析结果表明,各国混凝土轨枕标准体系、检验项目和支承图式存在差异,我国铁路混凝土轨枕标准对于各型产品检验要求规定比较详细具体,但在标准的系统性和概括性方面仍存在不足。在轨枕强度检验荷载的计算过程中,中国和日本混凝土轨枕强度检验是基于轨枕设计承载能力进行检验,而欧洲和北美地区混凝土轨枕强度检验是基于现场承载要求检验,在混凝土轨枕标准国际化过程中需注意该差异。 | 尤瑞林 范佳 刘伟斌 | 2019 | 铁道标准设计2019，63，5： | 4 |
| 5 | 收缩徐变效应对铁路预应力混凝土轨枕关键尺寸影响研究显示文摘结合欧洲混凝土结构设计规范,介绍了收缩徐变效应的计算方法,并以常见的预应力混凝土轨枕为例,开展了理论计算和长期跟踪测试,研究分析了收缩徐变效应对预应力混凝土轨枕关键尺寸的影响。结果表明:收缩和徐变效应2种因素对轨枕尺寸的影响较大,且影响主要在轨枕生产完成后的早期时间段,轨枕生产完成后的2个月内变形量可达到总变形量的60%以上、3 a内变形量约达到总变形量的95%,此后逐渐趋于稳定;对于我国常用预应力混凝土轨枕,按使用40 a考虑,新Ⅱ型轨枕的两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.55 mm,Ⅲ型轨枕两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.48 mm。室内试验的实测结果与理论计算结果变化规律基本吻合。 | 尤瑞林 范佳 谭振宇 陈扬 | 2020 | 石家庄铁道大学学报(自然科学版)2020，33，4： | 4 |
| 6 | 40 t轴重重载铁路预应力混凝土轨枕设计研究显示文摘我国具有25 t和30 t轴重重载铁路预应力混凝土轨枕的设计和运营经验,但对于40 t轴重重载铁路混凝土轨枕仍缺乏相关技术储备。为配合我国重载铁路'走出去'战略,本文基于对国内外混凝土轨枕设计标准的对比分析,开展了40 t轴重重载轨枕的设计研究。研究结果表明:对于40 t轴重重载铁路典型工况,按照北美地区混凝土轨枕的设计标准计算出的轨下截面正弯矩显著高于按照欧洲和中国标准的计算结果;按照中国混凝土轨枕的设计标准设计完成的40 t轴重重载轨枕轨下截面正弯矩和枕中截面负弯矩承载能力分别为35.6,22.3 kN·m,与适用于25,30 t轴重重载铁路的Ⅲa型、Ⅳa型轨枕相比,该轨枕在质量提高相对不大的情况下,满足设计承载要求。然后按照北美地区轨枕标准的规定进行了一系列室内试验验证,试验结果均满足标准要求。 | 尤瑞林 范佳 郄录朝 李秋义 | 2019 | 铁道建筑2019，59，12： | 3 |
| 7 | 铁路预应力混凝土竖孔轨枕抗冲击性能研究显示文摘铁路预应力混凝土轨枕的作用主要是将车轮荷载从轨道传递到下部基础,同时有效保持轨道的轨距,让列车安全运行。预应力混凝土轨枕在铁路轨道中最为常用,由于其他设施如信号装置、光纤、电缆等经常被镇流器或捣固机损坏,因此有必要对混凝土轨枕进行改造,以便在内部铺设电缆等设施,使其不会受到有害或恶劣环境的影响。本文从以往的研究扩展到轨枕孔洞和腹板开口的设计标准,基于混凝土轨枕极限强度设计的修正压力场理论(MCFT),着重介绍混凝土轨枕在动力瞬态荷载作用下的结构承载力。本文的研究结果有助于加深对预应力混凝土竖孔轨枕动力性能的认识,为铁路行业的轨道维护提供建议。 | 王开杨 | 2023 | 建筑机械2023，，7： | 0 |
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