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| 1 | 汽车用铝基复合材料的制备工艺优化显示文摘采用不同的球磨转速、球磨时间、烧结温度和烧结时间,制备了汽车用Si C/Al型铝基复合材料,并进行了耐磨损性能的测试与分析。结果表明,随球磨转速从300 r/min增大到700 r/min、球磨时间从0.5 h增大到2.5 h或烧结温度从570℃增大到650℃,材料的耐磨损性能先提高后下降。随烧结时间从2 h延长到10 h,材料的耐磨损性能先提高后基本不变。制备材料的优选工艺参数为:球磨转速600 r/min、球磨时间2 h、烧结温度630℃、烧结时间8 h。 | 廉振红 | 2018 | 轻合金加工技术2018，46，1： | 2 |
| 2 | 丝粉协同高速激光熔覆不锈钢层组织性能研究显示文摘目的探究海洋工程装备表面高效高质量强化及改性新技术,提高17-4PH不锈钢层制备效率及综合性能。方法采用高速激光熔覆技术制备17-4PH丝材、17-4PH丝材协同B4C粉末及17-4PH丝材协同Cr_(3)C_(2)粉末3种熔覆层。通过X射线衍射仪、扫描电镜及能谱仪等仪器分析熔覆层的组织结构。利用显微硬度计及电化学工作站测试熔覆层的硬度及耐蚀性。结果17-4PH丝材熔覆层主要为α相(马氏体),而2种丝粉协同熔覆层的相结构除α相(马氏体)外还出现γ相(奥氏体)。3种熔覆层组织及成分整体均匀,丝粉协同熔覆层晶界出现Cr、Nb等碳化物析出,表层分布碳化物颗粒。碳化物颗粒的添加提高了熔覆层硬度,尤其是B_(4)C颗粒,其作为硬质相来增强熔覆层,在均匀细化晶粒的同时使得晶界和晶内析出大量第二相颗粒,硬度较未添加碳化物颗粒的17-4PH丝材熔覆层提升约35.53%。3种熔覆层在3.5%NaCl溶液中的耐腐蚀性均较好,尤其是协同添加Cr_(3)C_(2)颗粒的熔覆层,相较于17-4PH丝材熔覆层,其腐蚀电流密度由0.592400μA/cm^(2)降低至0.014094μA/cm^(2),腐蚀电位由–0.31405 V提高至–0.13464 V。结论在40 mm/s的熔覆速度下,使用协同预热的焊丝与同轴送进的粉末,高效高质量制备了不锈钢层,充分结合了热丝熔覆效率高及送粉熔覆成分易调节等优点。相较于17-4PH丝材熔覆层,2种丝粉协同熔覆层的物相均除α相外出现了γ相,碳化物的添加细化了组织,且晶界有新的析出相。17-4PH丝材协同B_(4)C粉末熔覆层硬度显著提高,而17-4PH丝材协同Cr_(3)C_(2)粉末熔覆层在3.5%NaCl溶液中的耐蚀性明显提升。 | 韩彬 胡春阳 韩伟 贾晨昕 张琪 苏成明 李美艳 曹鹏 | 2022 | 表面技术2022，51，5： | 2 |
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