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| 1 | 基于随车声强法的公路隧道水泥混凝土路面噪声特性显示文摘应用随车声强法测试了高速公路混凝土路面与沥青路面的噪声,采用统计产品与服务解决方案软件(SPSS)分析了噪声样本数据,研究了横向刻槽、纵向刻槽、纵横组合式刻槽及露石混凝土等具有不同抗滑纹理的隧道混凝土路面的A计权声压级和1/3倍频谱噪声特性,并与普通沥青混凝土路面(AC)、沥青玛蹄脂碎石混凝土路面(SMA)和超薄磨耗层的噪声特性进行了对比。研究结果表明:横向刻槽与横向组合式刻槽混凝土路面的噪声范围集中在100~104dB(A),纵向刻槽混凝土路面的噪声范围集中在99~102dB(A),露石混凝土路面、普通沥青路面、SMA路面、超薄磨耗层的噪声范围集中在97~100dB(A);各种路面的1/3倍频程峰值频率均出现在1 000Hz附近,但是露石混凝土路面、普通AC路面、SMA路面、超薄磨耗层峰值频率对应的噪声水平比横向刻槽混凝土路面高出3~5dB(A)。可见,路表纹理形式是影响隧道混凝土路面噪声的重要因素,合理地选择路面纹理有助于降低隧道混凝土路面的噪声。 | 李波 张正伟 康宏伟 李良英 王锋 | 2016 | 交通运输工程学报2016，16，1： | 4 |
| 2 | 基于轮胎/路面噪声对水泥刻纹路面铺设的研究显示文摘机动车行驶在水泥刻纹路面上行驶时,轮胎与路面接触易激发起高频噪声,且噪声频率随车速度的变化而变化,犹如唱歌一般,可形象称之为“唱歌声”。“唱歌声”声受轮胎材料结构特性、轮胎花纹形貌、路面刻痕宽度和深度等影响,在苛刻路面会被放大导致用户抱怨,影响用户满意度。为分析研究轮胎花纹噪声机理和严格控制车辆轮胎选型,整车厂通常会建造特殊试验道路用于轮胎花纹噪声开发测试。本文针对铺设轮胎花纹噪声专用试验道,对比多种刻纹深度和路面粗糙度的水泥刻纹路面上同一款轮胎的花纹噪声表现,总结出专用试验道路需具备的刻纹特征。本文的研究结果对轮胎花纹噪声的声学开发专用试验道路的铺设具有指导意义。 | 吴瑛 | 2019 | 机电产品开发与创新2019，32，6： | 0 |
| 3 | 基于图像处理技术的低噪声微表处纹理与噪声评价显示文摘分析了路面微表处噪声产生机理,设计了5种低噪声微表处,并与普通微表处进行对比,测试了不同微表处的构造深度及其噪声值;基于数字图像处理技术构建微表处纹理三维模型,挖掘相关纹理参数以评价不同微表处的构造和噪声特性;提出凸峰分布概率、凸峰面积占比2种路表纹理参数,并分析了该参数与室内噪声的相关性。分析结果表明:与普通中值级配微表处相比,低噪声级配微表处可降低噪声约3.1 dB;橡胶粉通过提高微表处的弹性和吸声特性降低表面构造和摆值,且掺入中值和低噪声级配微表处可分别降低噪声2.0与6.3 dB;水性环氧树脂通过改善微表处施工和易性,减少路面宏观纹理,且掺入中值级配的微表处能实现与低噪声级配微表处相似的降噪效果;基于表面纹理三维模型计算的像素差平均值与微表处的实际构造深度呈显著的线性关系,相关系数为0.94;中值级配和低噪声微表处的凸峰高度分布分别表现为一次函数和正态函数,级配的调整可显著减小低高度凸峰的分布率,且低高度的凸峰数量增加可丰富细观纹理,进而得出凸峰分布概率能够量化微表处纹理的分布特性;凸峰高度0.25 mm是各种微表处凸峰高度分布曲线的拐点,与所有凸峰高度的面积占比相比,凸峰高度大于0.25 mm的面积占比与微表处的噪声具有显著的线性相关性,相关系数为0.98。 | 郑木莲 陈旺 王海阳 | 2023 | 交通运输工程学报2023，23，1： | 0 |
| 4 | 收割机驱动轮轴横向力自动测量方法研究显示文摘为了获取收割机驱动轮轴作用力规律,对驱动轮轴横向力进行自动测量。以沃得双滚筒横轴流型巨龙收割机作为研究对象,通过发动机为收割机提供动力,经传动轴输入,利用驱动轮轴对各模块进行驱动。收割机驱动轮轴横向力测量通过测试装置完成,装置主要包括轴承安装座、推力轴承、螺母以及传感器。通过推力轴承把轴向力传输至芯轴,轴向力属于拉压型,利用两副推力轴承把芯轴置于驱动轮轴上。芯轴为收割机驱动轮轴横向力测量的重要零件之一,是车轴和端盖的连接,需令芯轴和车轴间保持同心。收割机驱动轮轴横向力测量传感器为整个装置的核心部件,选用上海华东电子生产的BLR-24型负荷传感器,把荷载传感器输出电压信号转变为电压值,传输给数据处理部分,设计了传感器接口电路。在轴箱上安装2个传感器,对轮对运动量进行调整。经实验验证,所提方法测试数据在实际应用下为非常有效的数据,和其它方法相比有更低的测试误差,整体性能强。 | 刘强 王温栋 | 2020 | 自动化与仪器仪表2020，，12： | 0 |
| 5 | 收割机驱动轮轴横向力自动测量方法研究显示文摘为了获得收割机驱动轮轴作用力规律,对驱动轮轴横向力进行自动测量。将沃得双滚筒横轴流型巨龙收割机作为研究对象,通过发动机为收割机提供动力,经传动轴输入,利用驱动轮轴对各模块进行驱动。收割机驱动轮轴横向力测量通过测试装置完成,装置主要包括轴承安装座、推力轴承、螺母以及传感器。通过推力轴承把轴向力传输至芯轴,轴向力属于拉压型,利用两副推力轴承把芯轴置于驱动轮轴上。芯轴为收割机驱动轮轴横向力测量的重要零件之一,是车轴和端盖的连接,需令芯轴和车轴间保持同心。收割机驱动轮轴横向力测量传感器为整个装置的核心部件,选用上海华东电子生产的BLR-24型负荷传感器,把荷载传感器输出电压信号转变为电压值,传输给数据处理部分,设计了传感器接口电路。在轴箱上安装2个传感器,对轮对运动量进行调整。经实验验证,所提方法测试数据为在实际应用下非常有效的数据,和其它方法相比有更低的测试误差,整体性能强。 | 刘强 王温栋 | 2021 | 自动化与仪器仪表2021，，2： | 0 |
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