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| 1 | 聚甲氧基二甲醚的研究进展及前景显示文摘聚甲氧基二甲醚是一种理想的新型绿色含氧柴油调和组分,实现该类物质的工业化生产及实际推广应用不仅可充分利用我国过剩甲醇产能部分替代石油,同时能有效缓解雾霾污染,具有重要的经济价值和环保价值。本文综述了国内外关于聚甲氧基二甲醚的研究历程及当前研究进展情况,其中重点介绍了合成聚甲氧基二甲醚的产业发展背景及意义以及该类产品物化特性及优势、定性及定量检测分析方法、合成方法、合成工艺路线及所采用的反应器装置等研究进展,同时介绍了聚甲氧基二甲醚的技术产业化现状,总结了各种方法的特点,分析了聚甲氧基二甲醚的应用拓展及前景,指出聚甲氧基二甲醚在作为柴油调和组分、溶剂和柴油低温流动性改进剂等方面具有很好的应用前景。 | 郑妍妍 唐强 王铁峰 王金福 | 2016 | 化工进展2016，35，8： | 20 |
| 2 | 聚甲氧基甲缩醛的合成及其应用研究进展显示文摘来自非石油基的聚甲氧基甲缩醛因具有十六烷值高、与柴油互溶性好、氧含量高等优点,与柴油混配后作为柴油燃料可以提高柴油机热效率,大幅降低污染物排放,是很有发展前景的绿色环保柴油添加组分。本文在介绍聚甲氧基甲缩醛的物理化学性质,及其作为柴油添加剂的性能指标基础上,对其合成技术和反应动力学研究进展进行了总结,对比了不同技术的优缺点,指出离子液体薄膜催化技术是聚甲氧基甲缩醛当前较为适合的产业化路线;并对聚甲氧基甲缩醛柴油的燃烧排放特性,以及其作为新配方燃油组分和新型环保溶剂油等的应用研究进展进行了归纳,最后指出了确定聚甲氧基甲缩醛的合适聚合度值及其添加量,加强车用测试并及时建立相关标准是聚甲氧基甲缩醛作为柴油添加剂后续应用研究工作的要点。 | 丁焘 申志兵 张君涛 | 2016 | 化工进展2016，35，3： | 9 |
| 3 | 缩醛化反应合成聚甲氧基二甲基醚研究进展显示文摘聚甲氧基二甲基醚具有很高的十六烷值和含氧量,低冷凝点和冷滤点,能显著改善柴油的燃烧特性,有效地提高热效率,大幅度减少NO_x和碳烟的排放,被认为是一种优良的环保型燃油组分。综述了近年来缩醛化反应合成聚甲氧基二甲基醚催化剂体系、反应机理、反应动力学研究进展,已报道的催化剂体系包括液体酸催化剂、固体酸催化剂及离子液体催化剂体系,涉及的反应原料包括可提供亚甲氧基的化合物,如甲醛水溶液、多聚甲醛、三聚甲醛,以及提供封端甲基的化合物,如甲醇、甲缩醛、二甲醚等甲醇下游产品。另外,综述了国内外缩醛化反应合成聚甲氧基二甲基醚反应动力学研究进展,及所建立的反应动力学模型和得到的动力学参数。缩醛化反应及动力学研究正朝着更有利于工业化生产的方向发展,将对工业化生产具有一定的参考意义。 | 金福祥 宋河远 康美荣 夏春谷 陈静 | 2017 | 化工学报2017，68，12： | 6 |
| 4 | 聚甲氧基二甲醚合成反应机理及动力学研究进展显示文摘适宜聚合度的聚甲氧基二甲醚(PODE_n)是一种绿色环保的新型柴油添加剂,其物化性质与柴油相近,可提高柴油十六烷值和润滑性能,并有效减少尾气中颗粒物排放。不同反应原料下动力学模型的建立及反应机理的探究是PODE_n合成过程中的重点和难点。本文对PODE_n合成反应机理及动力学研究近况展开综述,并对其未来发展方向提出展望。 | 颜曦明 王宝宇 晁会霞 | 2019 | 石油学报(石油加工)2019，35，1： | 6 |
| 5 | 聚甲氧基二甲醚研究及应用进展显示文摘聚甲氧基二甲醚(PODEn)具有十六烷值高、含氧量高、挥发性好、无硫及芳香烃等特点,被认为是最具应用前景的柴油调和组分。在柴油或宽馏分油中以合适比例掺混PODEn,能够提高内燃机热效率,降低发动机污染物排放,对改善环境污染及节约能源具有重要意义。PODEn以甲醇及其衍生物为原料,契合我国资源特点且利于优化能源结构调整,是我国新型煤化工发展的重要方向。近几年,PODEn合成及应用得到广泛研究,本文详细介绍了PODEn的特性及应用情况,总结了国内外合成PODEn的常见反应体系及特点,详细分析了PODEn合成反应动力学、机理及聚合产物分布等研究情况,同时介绍了现阶段我国PODEn的产业化情况,为PODEn的进一步研究发展提供指导。 | 魏然 郑妍妍 刘昉 王铁峰 | 2021 | 化工学报2021，72，1： | 4 |
| 6 | 聚甲氧基二甲醚的合成及其物理化学性质表征(英文)显示文摘聚甲氧基二甲醚(H_3CO(CH_2O)_nCH_3,PODE_n或DMM_n,n≥2)具有独特的物理化学性质;作为一种柴油添加剂,可以有效提高油品燃烧效率并达到节能减排的目的。首先合成了一系列聚合度n为2、3、4和5单一组分的聚甲氧基二甲醚,采用NMR、FT-IR、Raman和DFT计算等手段对每个聚甲氧基二甲醚单体的化学结构进行表征,并对其在298.15-323.15 K温度的密度和黏度进行了测试。结果表明,聚甲氧基二甲醚的密度和黏度随着温度的升高而逐渐降低,随着聚合度的增加而逐渐升高。同时,聚甲氧基二甲醚PODE_n(n=2-5)的闪点和倾点以及溶解热和凝固热均随着聚合度的增加而提高。 | 康美荣 宋河远 金福祥 陈静 | 2017 | 燃料化学学报2017，45，7： | 3 |
| 7 | 气相色谱法测定柴油中聚甲氧基二甲醚含量显示文摘建立了一种经简单液液萃取即可直接采用气相色谱快速测定柴油中聚甲氧基二甲醚含量的分析方法。试样与甲醇按质量比为1∶1.5萃取后,取上层无色液体,用气相色谱进行定性和定量分析,采用HP-5MS色谱柱,通过与气相色谱-质谱联用仪分析对比,对聚合度为1~8的聚甲氧基二甲醚定性,通过外标法定量。实验结果表明,聚合度为3~6的聚甲氧基二甲醚单体在质量分数约为0.1%~30%时线性关系良好,相关系数均大于0.997 0,重复测定的相对标准偏差均小于2.5%,加标回收率在88%~97%之间,满足色谱的定量分析要求。 | 胡江涌 黄嬉娥 闻环 徐玲 | 2019 | 石油化工2019，48，5： | 3 |
| 8 | 聚甲醛二甲醚的研究进展显示文摘聚甲醛二甲醚是一种环保型柴油添加剂,极具应用前景。介绍了聚甲醛二甲醚的基本性质,从合成方法、催化剂、反应机理、产物精制及应用等方面论述了近年来国内外合成聚甲醛二甲醚的研究成果与现状,分析目前各种合成方法存在的问题,对聚甲醛二甲醚的未来发展方向进行了展望。 | 杨耀宗 张静 张朝峰 李瑞丰 | 2018 | 石油化工2018，47，11： | 3 |
| 9 | 环丁砜处理磺酸树脂高效催化聚甲氧基二甲醚合成显示文摘聚甲氧基二甲醚(DMM3~7)作为柴油添加剂可提高柴油十六烷值和燃料利用率,具有广阔应用前景。以环丁砜处理后的磺酸树脂为催化剂,用于甲缩醛(DMM)和三聚甲醛(TOX)合成DMM3~7反应,系统地研究了不同条件因素对反应过程中原料转化率和产物选择性的影响,并推断了反应机理。发现:反应体系中含有不同微量(mg/kg级) H_2O对原料转化率和产物选择性影响较大;当H_2O含量超过一定值时,有白色沉淀多聚甲醛(PF)生成,PF选择性随H_2O含量增加而增大,同时生成大量甲醇,导致目标产物DMM3~7选择性降低。创新地采用环丁砜对酸性磺酸树脂NKC-9进行脱水处理,使固体催化剂表面及孔道吸附H_2O含量从2154 mg/kg显著降至198 mg/kg;同时使用13X分子筛对原料DMM进行吸附脱水处理,使DMM中H_2O含量从710 mg/kg明显降至54mg/kg。当反应温度313 K (40℃)、反应2 h、压力1.0 MPa、DMM与TOX质量比2/1时,DMM和TOX转化率以及DMM3~7质量选择性分别从48.27%、88.41%以及45.27%显著提升至52.91%、93.34%和61.58%。与文献报道的数据相比,改性后的磺酸树脂在低温下即表现出极佳的催化效果,DMM3~7质量选择性突破60%。 | 王岩 石磊 范家麒 陈飞 姚杰 许光文 | 2019 | 化工学报2019，70，1： | 3 |
| 10 | 气相色谱法测定柴油中甲缩醛含量显示文摘本文建立了一种气相色谱(GC)快速测定柴油中甲缩醛含量的分析方法。样品经1∶1.5(m/m)的甲醇萃取后进气相色谱定性和定量分析,采用HP-5MS色谱柱分离,通过外标法定量。甲缩醛含量在约1%~30%(m/m)浓度范围内线性关系良好,相关系数大于0.999,重复测定的相对标准偏差(RSD)为1.13%,加标回收率为88.13%,满足色谱的定量分析要求。 | 胡江涌 郭惠君 闻环 徐玲 曾泽霖 | 2019 | 广东化工2019，46，4： | 2 |
| 11 | 中红外光谱法快速检测柴油中的聚甲氧基甲缩醛显示文摘应用衰减全反射中红外光谱技术建立了柴油中聚甲氧基甲缩醛的快速检测方法。以970 cm^(-1)作为聚甲氧基甲缩醛的红外特征峰,基于朗伯–比耳定律外标法定量。聚甲氧基甲缩醛在1%(m/m)~30%(m/m)浓度范围内线性关系良好,相关系数为0.9991,样品重复测定的相对标准偏差(RSD)为1.05%~1.76%,加标回收率在85.3%~94.5%之间。该方法简单便捷,精密度高,适用于柴油中聚甲氧基甲缩醛含量的快速分析。 | 王希在 胡江涌 闻环 徐玲 张文媚 | 2019 | 广东化工2019，46，7： | 2 |
| 12 | 聚甲氧基二甲醚的合成及工艺技术研究进展显示文摘聚甲氧基二甲醚因具有十六烷值高、与柴油互溶性好、含氧量高等优点,与柴油混配后作为柴油燃料可以提高柴油机热效率,大幅降低污染物排放,是很有发展前景的绿色环保柴油添加组分。本文综述了聚甲氧基二甲醚当前研究进展情况,重点介绍了聚甲氧基二甲醚的物化特性及优势、合成方法、反应机理及工艺技术等研究进展,分析了聚甲氧基二甲醚的应用及前景,指出聚甲氧基二甲醚在作为柴油调和组分、溶剂和柴油低温流动性改进剂等方面具有很好的应用前景。 | 袁梦 张君涛 乔英云 刘庆 田原宇 | 2017 | 化学研究与应用2017，29，10： | 2 |
| 13 | 聚甲醛二甲醚精制过程模拟分析显示文摘使用Aspen Plus软件对PODE精制过程进行了模拟和优化,以精制塔塔釜液中甲缩醛及甲醇的质量分数均不超过0.1%为分离指标,考察了常压条件下理论塔板数、进料位置及回流比对分离效率和能耗的影响。研究表明,PODE精制过程最优化工艺条件为:理论塔板数为16,进料板为第10块,回流比为1.5。在此条件下,甲缩醛、甲醇的脱除效率分别为99.9%、99.1%,均能满足分离要求。 | 赵精彩 裴义霞 顾军民 | 2016 | 现代化工2016，36，12： | 1 |
| 14 | 复合固体酸催化剂催化合成聚甲氧基二甲醚显示文摘引入Zn、Ni、Mn和Al等第二组分对SO42-/Fe2O3催化剂进行改性,考察了不同催化剂组成对合成聚甲基二甲醚反应的影响。结果表明,Zn改性的催化剂表现出最佳催化活性,甲醇转化率达到54.99%,PODE1-6选择性为98.49%,PODE3-6选择性为18.48%。采用X射线衍射(XRD)、氮气吸附脱附(BET)、X射线能谱(EDS)和氨程序升温脱附(NH3-TPD)对复合固体酸催化剂进行了表征。结果表明:第二组分的引入使得催化剂形成新的晶粒,Zn和Mn的引入使得催化剂的表面积有所增加,Zn和Al的改性使得催化剂形成了有助于PODEn链增长的强酸中心。SO42-/Fe2O3-ZnO由于拥有较强酸密度的强酸中心,在所有的催化剂中表现出最佳的催化活性。 | 张武杰 李向俊 潘佳浩 曹建成 刘殿华 | 2019 | 天然气化工—C1化学与化工2019，44，5： | 1 |
| 15 | 聚甲醛二甲醚在油田助剂中的研究与开发探索显示文摘溶剂作为活性分子的载体,对油田破乳剂的性能起着至关重要的作用。聚甲醛二甲醚(PODE_(3~4))是一种醚类溶剂,极强的溶解性能能显著增加油溶性破乳剂干剂的溶解分散性能,溶解度的提高有助于破乳剂分子在油相中的分散,促进破乳剂分子在油水界面快速迁移,使破乳剂分子能够迅速地扩散吸附到油水界面膜上。综合实验结果对比发现:以PODE_(3~4)作为溶剂的破乳剂在脱水量、脱水速度、脱后污水含油、残余乳化等几个指标均优于目前在用的溶剂二甲苯。 | 郑伟 | 2021 | 中国设备工程2021，，9： | 1 |
| 16 | 顶空气相色谱法测定柴油中甲缩醛含量显示文摘本文建立了测定柴油中微量甲缩醛含量的顶空气相色谱分析方法,柴油样品不经处理直接进顶空气相色谱分析定量,甲缩醛含量在约0.01~1.3%(m/m)浓度范围内线性关系良好,相关系数大于0.999,重复测定的相对标准偏差(RSD)为0.91%,满足色谱的定量分析要求。该方法简单、快速、准确,可用于柴油中微量甲缩醛含量的检测。 | 郭惠君 胡江涌 徐玲 陈时远 | 2022 | 广东化工2022，49，18： | 0 |
| 17 | 水在甲缩醛与三聚甲醛合成聚甲氧基二甲醚中的作用研究显示文摘聚甲醛二甲醚(PODE)添加到柴油中,可以减少不完全燃烧造成的空气污染。在不同温度下,以HZSM-5为催化剂,三聚甲醛(TOX)和甲缩醛(DMM)为原料,加入不同含量的水以模拟甲醛原料水含量(0~10 wt%)对PODE合成的影响。结果表明:在相同的甲醛/甲缩醛摩尔比的条件下,随着TOX中水含量的增加,TOX和DMM的转化率变化不明显,而产物中PODE3-8的含量则明显降低,从无水时的39.55%减少到3 wt%水时的32.09%,10 wt%水时的23.66%。同时,发现MeOH等的含量随着含水量的增加明显增加,由无水时的0.53%增加至3 wt%水时的2.82%和10 wt%时的4.42%。进一步研究表明:反应体系中的水与MeOH的生成密切相关。通过物料衡算证实PODE合成过程中的水主要与DMM反应生成MeOH。 | 雷森 邓聪迩 雷骞 张小明 陈洪林 | 2021 | 合成化学2021，29，4： | 0 |
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