| 1 | 反应热压制备不同SiO_2/C/Al摩尔比原位自生铝基复合材料的耐磨性能(英文)显示文摘反应热压法制备不同SiO_2/C/Al摩尔比的原位自生铝基复合材料。采用销-盘式摩擦试验机对这些复合材料进行干滑动摩擦试验。利用扫描电镜和能谱分析研究复合材料表面成分和形貌。结果表明,当SiO_2/C/Al摩尔比为3:6:9时,原位生成更多Al_2O_3、SiC和Si颗粒,在Al-SiO_2-C体系中Al_4C_3相被彻底抑制,因此复合材料的耐磨性能大幅度提高。当滑动速度从0.4 m/s增加到1.6 m/s时,磨损量逐渐减小。当摩擦载荷增加时,磨损量也增加。观察到的犁沟、磨损坑和细微纹沟说明磨料磨损是主要的磨损机制。然而,当采用更高的滑动速度时,只有氧化磨损机制控制复合材料的磨损行为。 | El Oualid MOKHNACHE 王桂松 耿林 | 2016 | Transactions of Nonferrous Metals Society of China2016，26，4： | 1 |
| 2 | 海水环境下CoCrFeW合金的摩擦学性能研究显示文摘采用粉末冶金的方式制备了W(0 wt%、4 wt%、8 wt%和12 wt%)强化的CoCrFe基合金,系统研究了合金在海水环境下的摩擦学性能。利用往复式球-盘摩擦磨损试验机,与GCr15钢球配副,研究了海水环境下合金在不同滑动速度和载荷条件下的摩擦磨损行为;使用X射线衍射仪、扫描电子显微镜和能谱仪分析了合金的相组成和磨损机理。结果表明,CoCrFeW合金主要由ε(hcp)、γ(fcc)、Fe-Cr和Cr_(2)O_(3)相组成,合金结构致密,硬度和密度均随W含量增加而升高。总体上说,合金的摩擦因数随着滑动速度和载荷的增加均呈降低趋势,且在高速条件下随W含量的增加先升高后减小,高载条件下添加W的试样,摩擦因数随W含量增加先减小后上升;磨损率随滑动速度、载荷和W含量的增加均降低。海水组分反应产物和合金腐蚀产物起到了减摩抗磨作用。W显著提升了合金在海水环境下的抗磨损性能,添加8 wt%W的试样CW8表现出最佳摩擦学性能。随W含量增加,合金磨损机制由塑性变形和疲劳磨损转变为磨粒磨损。 | 王晓博 崔功军 李方舟 程书帅 | 2023 | 机械强度2023，45，5： | 0 |
| 3 | GaN晶片电化学腐蚀表面摩擦磨损特性显示文摘目的研究Ga N晶片腐蚀表面的摩擦磨损行为,分析电化学腐蚀条件及介质环境对摩擦磨损行为的影响。方法对不同条件电化学腐蚀后的GaN晶片表面进行摩擦磨损实验,通过腐蚀表面的摩擦磨损行为分析电解质溶液(NaOHNa_(2)S_(2)O_(8)H_(3)PO_(4))和腐蚀电位对GaN晶片腐蚀效果的影响,以及腐蚀表面材料的磨损去除特性。结果水介质的润滑作用能有效保持摩擦因数曲线的平稳;不同电解质溶液电化学腐蚀的Ga N晶片表面摩擦磨损存在明显差异,摩擦磨损区域沟槽尺寸和磨损率的顺序为NaOH>Na_(2)S_(2)O_(8)>H_(3)PO_(4);腐蚀电位磨损实验结果表明,腐蚀电位越高,摩擦因数越大,磨损率越大,磨损沟槽表面缺陷越多;通过电化学工作站,测试分析了极化曲线,得到电化学腐蚀速率顺序为NaOH>Na_(2)S_(2)O_(8)>H_(3)PO_(4),与材料去除磨损率规律一致。结论摩擦表面的磨损特性表明,腐蚀表面摩擦磨损率越大,磨损区域的缺陷越多,对应的电化学腐蚀速率越快,表面腐蚀作用越强,在磨损过程中材料越容易被去除。在电化学腐蚀表面摩擦磨损过程中,磨料的引入可明显改变腐蚀表面的摩擦磨损特性,硬质金刚石磨料能显著增大表面磨损率,摩擦因数增大,且曲线波动大,磨损区域的缺陷增多,材料去除呈现明显的脆性断裂痕迹;软质硅溶胶磨料相较于金刚石磨料,其磨损率变小,但摩擦因数曲线更平稳,磨损区域的磨损缺陷减少,表面材料呈现明显的塑性域去除。 | 严杰文 阎秋生 潘继生 | 2023 | 表面技术2023，52，6： | 0 |
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