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| 1 | 中厚板铝合金光纤激光+MIG复合热源焊残余应力的数值分析显示文摘基于热弹塑性理论性,建立铝合金激光+熔化极惰性气体保护焊(Metal inert gas,MIG)复合热源焊残余应力的三维数值分析模型。激光和电弧热输入分别采用双椭球体热源模型和热流密度峰值指数递增的锥体热源模型描述。利用所建模型,通过ANSYS有限元软件对12 mm厚铝合金复合焊对接接头残余应力进行模拟计算,研究其分布特征,并与MIG焊的计算结果进行比较。同时,将温度场与残余应力的计算结果与试验结果进行对比,验证模型的准确性。研究结果表明,在焊缝及近缝区,纵向拉应力及等效残余应力较大,两者应力峰值均低于材料的屈服强度。而相较于电弧作用区域,激光作用区域残余应力相对较高。焊趾处横向残余表现为拉应力,但应力峰值相对较低。与MIG多层多道焊相比,复合焊纵向应力和等效应力高应力区域明显较窄;焊件上表面复合焊应力峰值小于MIG焊,但下表面应力峰值则较MIG焊大。 | 胥国祥 郭庆虎 胡庆贤 朱杰 刘朋 潘海潮 | 2018 | 机械工程学报2018，54，2： | 11 |
| 2 | 钢箱-桁架梁K型整体节点焊接残余应力的有限元分析显示文摘以新型钢箱-桁梁桥下弦杆K型整体节点为研究对象,采用ANSYS软件建立K型整体节点焊接的热力学有限元模型,根据实际焊接工艺及施焊顺序,采用生死单元法模拟焊接热源加载和冷却过程,开展节点焊接残余应力的数值模拟分析,得出的焊接残余应力分布规律与缩尺模型试验实测结果吻合较好。钢箱-桁梁桥K型整体节点焊接残余应力的有限元分析结果表明,腹板对焊处形成最大焊接残余应力区域,节点与腹杆对接部分所受影响较小。 | 张依如 卫军 刘晓春 吴志强 高宗余 陈涛 | 2016 | 铁道科学与工程学报2016，13，2： | 5 |
| 3 | 激光-电弧复合焊接缺陷形成机理及抑制方法显示文摘近年来,随着电弧焊设备、激光器性能和工业集成技术的不断提高以及激光-电弧复合焊接机理和工艺研究的持续深入,激光-电弧复合焊技术在国内外众多重要工程领域应用越来越广泛。然而,由于激光-电弧复合焊热源间的强耦合作用及其众多的工艺参数难以优化控制,焊接过程仍会出现焊接缺陷,严重影响焊接接头质量和服役可靠性。本文在深入探讨激光-电弧热源协同机制和复合参数影响规律的基础上,重点阐明了激光-电弧复合焊接气孔、裂纹、咬边、驼峰等主要缺陷的形成机理和成形过程,同时进一步分析了不同焊接形式的缺陷抑制方法及其作用机理,以期为更好地理解激光-电弧复合焊这一优质高效焊接方法并推动其更广泛的工业应用提供参考。 | 尹立孟 王金钊 李勇 王纯祥 | 2018 | 激光杂志2018，39，2： | 4 |
| 4 | P91钢多层多道同质补焊残余应力的数值模拟显示文摘基于热弹塑性力学理论,建立考虑固态相变的P91钢多层多道同质补焊残余应力的三维有限元模型。采用双椭球热源模型描述焊条电弧焊的热流密度分布。基于所建模型,通过SYSWELD有限元分析软件对P91钢多层多道补焊的温度场、组织分布及焊后残余应力进行了模拟计算,研究其分布特征。研究结果表明,固态相变能够使得横向应力在末道焊缝处表现为较为明显的压应力,压应力数值为-93 MPa。纵向应力在近表面表现拉应力、压应力交错分布的特征,末道焊缝的纵向压应力数值较大,应力值为-155 MPa。 | 郭庆虎 胥国祥 陈东高 马良超 王大峰 唐家耘 | 2020 | 焊接2020，，9： | 4 |
| 5 | 焊接冷却时间对锚拉管残余应力影响研究显示文摘斜拉桥锚拉管焊接残余应力将会影响结构的受力性能,为了研究焊接中冷却时间对它的影响,采用数值模拟和试验测量相结合的方法.运用磁测法和盲孔法对典型对接和T接焊缝模型的残余应力进行测量,同时采用ANSYS有限元软件建立焊缝的三维模型,试验测量值验证了数值模拟方法的可行性.基于该数值模拟方法,研究在不同冷却时间的作用下,斜拉桥锚拉管焊接残余应力的变化规律.结果表明,随着锚拉管焊接冷却时间的增长,残余应力的分布规律保持不变,但拉应力峰值增大,压应力峰值减小.为了减小残余应力的不利影响,应当缩短相邻焊层间的冷却时间或者采取预热和保温的措施. | 陈亚莉 何佳 肖祥 董杰 | 2017 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2017，41，4： | 1 |
| 6 | 激光-电弧复合热源及等离子体模拟研究现状显示文摘激光-电弧复合焊作为一种新型高效复合焊接工艺,受到国内外学者的广泛重视。综述了激光-电弧复合焊热源耦合机理及数值模拟热源模型,详细介绍了复合热源模型的应用及等离子体的模拟现状,指出了建立激光-电弧复合焊统一的数学模型是未来研究的新方向。 | 丁玲芳 张英乔 刘盛耀 | 2016 | 电焊机2016，46，3： | 1 |
| 7 | 从焊接变形控制浅谈铝合金车体的焊缝质量控制显示文摘随着我国城镇化持续推进,铝合金轨道交通车辆需求量越来越大,因而其安全和稳定性等方面备受关注。焊接是高铁或动车组铝合金车体制造的基础,焊接质量直接决定了铝合金车体结构的优劣。但焊接过程中的热应力和相变应力等往往导致制品变形,继而诱发错边、未熔合和裂纹等焊缝质量缺陷产生。这就造成了铝合金车体焊接制造过程中存在诸多难题。通过分析既定焊接条件下的焊接变形与焊缝质量之间的关系与特点,探究铝合金车体焊接变形控制与焊缝质量控制的可行性。 | 胡冬生 | 2015 | 广东科技2015，24，16： | 1 |
| 8 | Welding deformation control of medium-thickness structures made by advanced high strength steel显示文摘 | Fu Ling Wang Xiaoteng Ren Huili Tan Xing Dai Xili | 2014 | China Welding2014，23，2： | 0 |
| 9 | 输电塔角钢搭接接头残余应力的有限元分析显示文摘依据热弹塑性理论,建立了角钢搭接接头焊接残余应力的三维数值分析模型,利用ANSYS有限元软件对Q235和Q345角钢搭接焊接残余应力场进行了模拟计算,并分析了其应力分布特征。结果表明:焊缝及附近区域存在应力集中,尤其是焊根附近;相较于x及y方向,z方向(纵向)残余应力峰值较大;Q235角钢z方向拉应力峰值高于其屈服强度,Q345角钢z方向拉应力峰值低于其屈服强度;而两角钢焊缝及附近区域的Von-Mises等效应力则都分别超过了两者的屈服强度。此外,两角钢残余应力分布存在差别,Q235角钢外侧表面应力较内侧小,Q345角钢则相反。 | 邓化凌 杨波 孟海磊 张忠文 张都清 菅明健 杜宝帅 | 2015 | 热加工工艺2015，44，21： | 0 |
| 10 | 外力作用下输电铁塔角钢搭接焊件应力与变形的数值分析显示文摘依据热弹塑性理论,建立了铁塔角钢搭接焊件应力及变形的有限元数值分析模型。考虑焊接残余应力与变形的影响,利用ANSYS有限元软件对不同外力作用下输电铁塔用Q345角钢搭接焊件的应力场和变形进行了模拟计算,分析了两者的分布特征,并与未搭接角钢的变形及应力进行了比较。结果表明,外力作用下,角钢搭接焊接件应力分布特征及应力值与焊接残余应力相近,而其变形仅为未搭接铁塔角钢的1/3,表明采用角钢搭接加固处理后铁塔抗变形能力增强,刚度显著提高。 | 张忠文 雍军 孙晓斌 邓化凌 张都清 菅明健 杜宝帅 | 2015 | 热加工工艺2015，44，19： | 0 |
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