|
|
|
题名
|
作者
|
年代
|
出处
|
被引量
|
| 1 | 大容量煤粉锅炉生物质混燃技术探讨显示文摘针对当前发达国家正在兴起的生物质混燃发电技术,结合实际调研情况,研究分析了该技术在大容量煤粉炉中的几种典型相关系统的配置方案和国内外应用现状,指出了该技术具有高效率、低造价,同时能规模化实现二氧化碳有效减排的优势,在未来有广阔的应用前景。 | 刘炳池 陆王琳 | 2013 | 能源工程2013，33，2： | 6 |
| 2 | 城市绿地系统内外CO_2浓度、δ^(13)C、δ^(18)O差异和来源及影响因素显示文摘采用离轴积分腔输出光谱技术测定夏季和冬季北京市4环路和北京园林科学研究院绿地系统空气中CO2浓度、δ13C和δ18O值,在半小时尺度上分析了其变化特征和差异以及与车流量和气象因子的关联.结果表明:4环路上车流量较大,夏季和冬季观测期间每日均超过15万辆次,有明显的早晚交通高峰.4环路与绿地系统的空气中CO2浓度呈双峰曲线日变化,δ13C值呈双波谷曲线、δ18O值呈单波谷曲线日变化,夏季二者空气中的CO2浓度、δ13C和δ18O差值远大于冬季.同位素定量区分结果显示,夏季观测期间4环路空气中CO2主要来源于机动车尾气,约占64.9%,而绿地系统空气中CO2主要来源于自养和异养呼吸,约占56.3%,冬季观测期间二者空气中CO2均主要来源于机动车尾气.逐步回归分析表明,在半小时尺度上车流量和太阳辐射对绿地系统与4环路CO2浓度差值产生显著影响,太阳辐射和相对湿度则是影响δ13C和δ18O差值的主要气象因子.绿地系统中的植物在生长季节通过光合作用吸收和消减化石燃料燃烧产生的CO2来维持城市碳氧平衡,在改善城市生态环境方面发挥重要作用. | 孙守家 孟平 张劲松 舒健骅 郑宁 | 2015 | 应用生态学报2015，26，10： | 5 |
| 3 | 电站煤粉炉生物质混燃技术及关键设备分析显示文摘生物质混燃发电技术是环境友好、高效经济的规模化利用技术,应用前景广阔.总结了现有生物质混燃技术和国内外应用现状,介绍了一种生物质能高效利用的新方式,即在煤粉炉中使用独立喷燃技术燃用生物质成型燃料的方案,该方案将成为未来发展方向.分析了生物质在大容量煤粉炉中混燃发电技术的可行性,讨论了该混燃技术的关键设备选型配置情况和系统要求,指出了该混燃技术要实现规模化推广存在的主要矛盾,并提出了相应的建议. | 陆王琳 刘炳池 | 2013 | 能源研究与信息2013，29，1： | 4 |
| 4 | 两种绿地对机动车排放CO_2的削减作用比较显示文摘不同群落结构绿地系统中大气CO_2的空间分布特征和来源解析是优化植物配置模式、评价绿地生态效益的重要依据。本文以北京市园林科学研究院('乔-灌-草'结构)和四得公园绿地(单一乔木结构)距离北京市四环路0、30、60、90和120 m处大气CO_2为研究对象,测定其浓度和δ13C值,并利用Keeling plot方程结合Iso Source软件对CO_2来源进行定量估算,以期获得不同群落对机动车排放CO_2的消减作用的差异。结果表明,城市绿地系统CO_2浓度和CO_2增量中机动车尾气贡献率随与道路距离的增加呈明显下降趋势,'乔-灌-草'结构和单一乔木结构绿地中距离道路120 m处CO_2摩尔分数分别为403.36和423.57μmol·mol^(-1),分别较路旁降低7.42%和4.32%,其中外源CO_2中机动车尾气的贡献率分别降低33.9%和22.5%,土壤呼吸贡献率分别升高12.1%和7.6%,植物呼吸贡献率分别升高21.8%和14.9%。'乔-灌-草'结构较单一乔木结构对CO_2浓度和机动车尾气CO_2贡献率的削减作用更明显,且最大削减率的位置更靠近绿地边缘。在城市系统中临近道路的边缘位置配植'乔-灌-草'结构的绿地能有效削减道路上机动车排放的CO_2。 | 张骁博 孙守家 郑宁 李新宇 舒健骅 李春友 | 2016 | 生态环境学报2016，25，4： | 2 |
| 5 | 北京市四环路及路旁绿地CO_2变化特征及来源分析显示文摘城市大气中CO_2的变化特征及来源解析是制定节能减排措施的重要依据,对比非采暖季与采暖季北京市四环路(阜通东大街-京密路)路旁及距离道路100 m绿地中不同高度大气中CO_2浓度,并利用Keeling plot方程结合Iso Source软件进行分析,以期获得不同季节CO_2变化特征及定量估算其来源。结果表明,不同来源的CO_2中具有差异显著的δ^(13)C值,其中:土壤呼吸(-18.92‰)>植物呼吸(-23.40‰)>燃煤废气(-24.10‰)>机动车尾气(-28.14‰)>天然气废气(-33.34‰)。路旁和绿地的大气CO_2浓度在采暖季中分别比非采暖季中高26.2%和41.2%,路旁与绿地的大气CO_2浓度在非采暖季中差异显著而采暖季中无明显差异。在非采暖季中,CO_2浓度在6:00和20:00时较高,路旁大气CO_2随高度升高而降低,绿地大气CO_2浓度在8 m处最高,日变化明显。在采暖季中,CO_2浓度与车流量有相似的日变化趋势,在8:00和19:00时较高,路旁和绿地处大气CO_2浓度都随高度的升高而降低。路旁和绿地的大气CO_2来源差别明显,非采暖季中路旁大气CO_2主要来自于机动车尾气而绿地中大气CO_2主要来自于土壤和植物呼吸,在采暖季中路旁及绿地中大气CO_2的来源差别较小,主要来自于燃煤废气和机动车尾气。 | 张骁博 孙守家 郑宁 郭佳 舒健骅 李春友 | 2017 | 生态学报2017，37，9： | 2 |
| 6 | 北京市交通干道空气中CO_2和δ^13C变化及来源分析显示文摘采用离轴积分腔输出光谱技术分析了夏季和冬季北京市四环路空气中CO_2浓度和δ13C值变化特征。结果表明,四环路上车流量大,夏季和冬季均超过15万辆/d,06:00—10:00和15:00—19:00车行缓慢,平均车速小于25 km/h,车道占有率超过60%。机动车排放出大量的CO_2,导致四环路的空气中CO_2浓度呈双峰曲线日变化和δ^(13)C值呈双波谷曲线日变化。同位素定量区分结果显示,四环路空气中CO_2主要来源于机动车尾气排放,夏季和冬季均在52%以上。逐步回归分析表明,平均车速和车道占有率是影响四环路上CO_2浓度和δ13C值的主要因子。06:00—10:00和15:00—19:00来源于汽车尾气的CO_2比例比整个白天来源于汽车尾气的CO_2比例高出6个百分点以上,表明车行缓慢显著增加了CO_2的排放。 | 孙守家 舒健骅 丛日晨 郑宁 何春霞 | 2016 | 环境工程学报2016，10，4： | 1 |
| 7 | 加速器质谱技术及其在环境科学中的应用显示文摘长寿命的宇宙射线成因核素和人工生成核素如^14C、^10Be、^26Al和^129I等在环境科学具有非常重要的意义。然而,由于他们半衰期长,含量及其低(同位素丰度比在10^-10-10^-16范围)。采用传统质谱和放射性测量方法都不能够事先对其准确测量,目前只有加速器质谱(AMS)是最为有效的测量方法。本文介绍AMS原理、技术发展现状、测量方法以及在环境保护中的应用。 | 何明 庞义俊 姜山 | 2016 | 现代科学仪器2016，0，6： | 1 |
| 8 | Ppb级探测灵敏度的CO_(2)腔衰荡光谱仪显示文摘二氧化碳(Carbon dioxide,CO_(2))是大气中最主要的温室气体,具有大气本底浓度高而年变化量小的特点。因此,对其浓度进行高精度的监测是实现“双碳”目标的重要环节。本文基于连续波光腔衰荡光谱技术,搭建了一套探测灵敏度低至ppb的CO_(2)气体传感装置。系统中选取了中心波长为6251.760 cm-1的CO_(2)吸收线、设计了超高精细度(>300000)的石英玻璃型法布里-珀罗谐振腔和高性能的温度、压力控制模块。腔内气体的温度和压力在24 h的变化量分别小于0.07℃和15 Pa。Allan方差的结果显示,系统在303 s的最佳积分时间下,可获得0.7×10-12 cm-1的检测限,对应的CO_(2)最低可检测浓度为1.6 ppb。在较大的CO_(2)浓度范围内,系统响应的线性相关系数为0.99994。最后,系统以10 s的响应时间,对大气中的CO_(2)浓度进行了2天的连续观测,其结果与商用仪器(Picarro,G2401)的监测数据高度一致,排除人体呼气干扰后的相对偏差优于6‰。该系统具有结构简单、成本低、灵敏度极高的特点,在痕量气体监测领域将具有广阔的应用前景。 | 刘英 胡迈 王兴平 许振宇 何亚柏 阚瑞峰 | 2023 | 光学精密工程2023，31，20： | 0 |
| 9 | 北京奥林匹克森林公园CO_2变化特征及来源解析显示文摘以北京奥林匹克森林公园绿地内外近地层大气为研究对象,测定距离道路不同位置的CO_2浓度和δ^(13)C值,利用Keeling plot方程结合Iso Source软件定量区分CO_2来源。结果表明,奥林匹克森林公园中CO_2浓度随远离道路呈下降趋势,距离五环路500 m处绿地为354. 7μmol·mol^(-1),比五环路低约71. 0μmol·mol^(-1)。CO_2浓度的日变化受车流量变化和植物光合呼吸作用的共同影响,五环路在8:00和20:00时较高,绿地系统内在6:00时较高,二者CO_2浓度差在12:00达到最大,约90. 6μmol·mol^(-1)。不同来源δ^(13)C值差异显著,其中,生态系统呼吸(-22. 01‰)>大气本底(-22. 90‰)>机动车尾气(-28. 13‰)>天然气废气(-33. 39‰),7:00—9:00、12:00—14:00和18:00—20:00的3个时段中绿地系统内空气中CO_2的δ^(13)C值均高于五环路,绿地系统内来源于生态系统呼吸的CO_2比例明显高于五环路,来源于机动车尾气和天然气废气的CO_2比例变化则相反。 | 孙守家 张骁博 舒健骅 李新宇 李春友 | 2018 | 河南农业大学学报2018，52，5： | 0 |
您所在的机构暂未开通此部分的功能，请联系管理员