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| 1 | 甲醇作为车用汽油调合组分的利弊分析显示文摘介绍了甲醇汽油的毒理特性,分析了其潜在危害。基于国内外研究成果,对甲醇汽油对发动机动力性能和燃烧性能的影响、甲醇汽油的常规污染物与非常规污染物的排放形成和控制、甲醇汽油的腐蚀性和溶胀性以及甲醇汽油的稳定性和清净性等进行了讨论。 | 宋利军 | 2018 | 现代化工2018，38，8： | 7 |
| 2 | 甲醇汽油研究现状显示文摘甲醇汽油相比其他替代燃料更符合我国资源状况,具有长远的发展前景。简单介绍了甲醇汽油目前的研究现状,针对甲醇汽油在推广使用过程中出现的问题、产生的原因及相应的改进措施进行了阐述,重点针对甲醇汽油的清净性展开讨论。 | 吴芃 许世海 李晓然 | 2015 | 化工时刊2015，29，3： | 6 |
| 3 | 正构醇对甲醇-汽油体系相稳定性的影响显示文摘通过甲醇-汽油相稳定性实验,分别考察了一系列正构醇作助溶剂对甲醇-汽油体系相稳定性的影响;结合正构醇加量-相分离温度曲线线性回归方程,对其影响规律进行探讨。实验表明:在温度-25~40℃,C_3~C_8正构醇皆对M15(表示甲醇在甲醇-汽油体系中体积分数为15%)、M30、M35、M50、M65、M85甲醇-汽油体系有一定的助溶效果;正构醇结构以及甲醇比例对相稳定性都有显著影响,助溶效果随醇碳数的增加而增强,一般情况下,碳数大于5时才能达到最佳助溶效果;甲醇比例一定时,不同正构醇加量与其对应的体系相分离温度之间存在一定的线性关系,曲线的线性回归趋势线相关系数R^2值大都高于0.99;随着正构醇HLB值减小其对相同甲醇比例的甲醇-汽油体系相稳定作用增强。 | 杨长春 张洁 汤颖 杨程程 | 2012 | 精细石油化工2012，29，6： | 3 |
| 4 | 浅析我国甲醇汽油发展的优劣势显示文摘由于石油短缺、甲醇产能过剩等原因,甲醇汽油作为一种替代燃料,在我国有所发展,但其本身也存在一定问题。介绍了甲醇汽油的特性及在国内外的应用现状,分析了我国甲醇汽油发展的优劣势,并对国内甲醇汽油发展提出了建议。 | 王春娇 朱庆云 | 2012 | 石化技术与应用2012，30，6： | 3 |
| 5 | 正构醇对甲醇-直馏汽油体系相稳定的影响规律研究显示文摘通过测定甲醇-直馏汽油体系的相分离温度,考察一系列正构醇助溶剂对甲醇-直馏汽油体系相稳定的影响;结合醇加量-相分离温度曲线线性回归方程,对其影响规律进行探讨。结果表明:C4~C10正构醇对甲醇-直馏汽油体系的相稳定作用效果远好于低碳醇,并且该相稳定作用还与正构醇的HLB值以及体系中甲醇所占比例有关;在M15和M85(甲醇体积分数分别为15%和85%)体系中以正己醇作用效果最好,在M30,M50,M65(甲醇体积分数分别为30%,50%,65%)体系中以正癸醇作用效果最好。在适中的甲醇比例范围内,随着正构醇HLB值的减小,其对相同甲醇比例的甲醇-直馏汽油体系相稳定作用增强,当甲醇比例过高或者过低时存在一个对体系相稳定作用最佳的正构醇HLB值;随着体系中甲醇比例的增大,同一正构醇对体系相稳定作用逐渐减弱。 | 张洁 杨程程 汤颖 陈刚 | 2012 | 石油炼制与化工2012，43，11： | 2 |
| 6 | 甲醇汽油助溶剂的研究显示文摘为增强甲醇与汽油的相溶性以满足其使用性能,以醇类为助溶剂,通过测定甲醇-直馏汽油体系以及甲醇-直馏汽油-芳烃体系下不同助溶剂种类及含量的相分离温度,探讨各助溶剂对各体系相稳定的影响规律,优选出了最佳互溶状态下复配方案。结果表明:随着甲醇含量增加,甲醇汽油的相分离温度呈先升后降的趋势;φ(芳烃)每增加2%,相分离温度可降低约3℃;当助溶剂总量较大时,醇类两两复配的助溶效果优于单醇助溶剂,且高低碳醇复配助溶效果优于低碳醇或高碳醇复配。最终得到复配助溶剂V(正辛醇)∶V(正十二醇)=1∶1,φ(助溶剂)=4%,φ(芳烃)=20%的M30(甲醇含量占甲醇汽油总量30%的甲醇汽油),其相分离温度达-29℃。 | 赖小琼 曹阳 李进 | 2014 | 精细石油化工2014，31，2： | 1 |
| 7 | 醇类助溶剂对甲醇与柴油混合燃料互溶性的影响显示文摘采用相分离法研究了室温下5~18个碳的正构醇助溶剂对甲醇与柴油的互溶性的影响规律。结果表明:25℃下所考察的9种醇类助溶剂中8种可以促进甲醇在柴油中的溶解,形成稳定透明的混合燃料,十二醇的助溶效果较好;同时,测定了含助溶剂的甲醇柴油中甲醇含量对所得到的混合燃料油密度和运动黏度的影响,随着甲醇含量的增加,混合燃料油密度和运动黏度均明显降低,以十四醇为助溶剂,甲醇含量不超过20%时能保证混合燃料的密度和黏度达到国标要求。 | 王晓玲 沈博 黄蕾 张洁 黄风林 汤颖 王珉 王小莉 | 2017 | 西安石油大学学报(自然科学版)2017，32，4： | 1 |
| 8 | 乙醇酸酯对甲醇汽油体系相稳定性及蒸发性的影响显示文摘合成了系列乙醇酸酯,考察其对不同甲醇汽油无水体系的相稳定性以及蒸发性的影响规律,并对不同碳链乙醇酸酯的影响效果进行了考察。结果显示:对于不同比例的甲醇汽油体系,乙醇酸酯类助剂均具有良好的相稳定作用;随着乙醇酸酯中碳原子数的增加,其相稳定温度降低,相稳定效果增强,助溶效果增加。乙醇酸酯的加量增大,其体系的饱和蒸气压先减小后略有增大。其中乙醇酸甲酯的量增加,甲醇汽油M15体系饱和蒸气压呈现减小的趋势。随着乙醇酸酯中碳链的增长,甲醇汽油体系饱和蒸气压的降低效果增强;碳链继续增长,乙醇酸庚酯、乙醇酸辛酯、乙醇酸癸酯呈现出特殊性,对体系饱和蒸气压的降低效果减弱。 | 汤颖 杨长春 张洁 许亮红 | 2014 | 化学工业与工程技术2014，35，1： | 0 |
| 9 | 金属腐蚀抑制剂和汽油清净剂对M15甲醇汽油胶质生成的影响显示文摘考察了多种类型金属腐蚀抑制剂和汽油清净剂对M15甲醇汽油胶质生成的影响。结果表明,初始状态下,各金属腐蚀抑制剂中苯并三氮唑能够降低胶质生成量,乙胺、正丁胺和乙醇胺对胶质生成量无明显影响,二乙醇胺和三乙醇胺会使胶质生成量有所增加;储存过程中,与空白M15甲醇汽油相比,苯并三氮唑可使未淋洗胶质和溶剂洗胶质含量的增幅分别降低0.6mg/100mL和0.4mg/100mL,三乙醇胺会使未淋洗胶质和溶剂洗胶质含量的增幅分别增加5.2mg/100mL和4.4mg/100mL,其他金属腐蚀抑制剂也会使增幅略有增加。初始状态下,三种汽油清净剂均会导致未淋洗胶质含量大幅升高,当添加量为0.04%时,未淋洗胶质含量范围为19.4~31.4mg/100mL,当添加量为0.10%时,未淋洗胶质含量范围为51.6~68.4mg/100mL;储存期过程中,与空白M15甲醇汽油相比,三种汽油清净剂均能降低溶剂洗胶质含量的增幅。红外光谱试验结果从液相氧化的角度有效验证了胶质试验相关结论。 | 吴芃 许世海 熊云 陈然 杨浩 | 2016 | 精细石油化工2016，33，2： | 0 |
| 10 | 助溶剂对M15甲醇汽油胶质生成的影响显示文摘考察了多种类型甲醇汽油助溶剂对M15甲醇汽油胶质生成的影响。结果表明,初始状态下在M15甲醇汽油中加入醇类助溶剂对未淋洗胶质和溶剂洗胶质含量无明显影响,而加入分子量较大的助溶剂吐温和司盘时胶质含量急剧增加。在储存期内,空白M15甲醇汽油和各加剂M15甲醇汽油的未淋洗胶质以及溶剂洗胶质含量均随储存时间的延长而增大;从线性拟合直线的斜率可以看出,醇类助溶剂在储存期内会加速甲醇汽油中胶质的生成;各加剂M15甲醇汽油的胶质生成速率与醇类助溶剂分子量的大小有关,且红外光谱结果与胶质试验结论一致。 | 吴芃 许世海 熊云 陈然 | 2016 | 后勤工程学院学报2016，32，1： | 0 |
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