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| 1 | 基于现场钻芯取样的沥青结构层抗车辙性能评价方法显示文摘为了快速检测与评价所铺筑沥青路面结构的抗车辙性能,提高沥青路面施工质量水平,首先设计了圆柱形试件车辙试验所需的试验模具,采用ANSYS软件模拟圆柱形试件和板式试件的车辙试验,分析了圆柱形芯样车辙试验的可行性;其次采用2种基质沥青、1种改性沥青、5种级配的5组沥青混合料,在不同厚度和温度条件下进行圆柱形芯样车辙试验,分析确定了圆柱形芯样车辙试验的条件;最后结合现行规范要求,根据板式试件车辙试验和圆柱形试件车辙试验的相关性,建立了基于现场钻芯取样的沥青路面抗车辙性能检测标准。研究结果表明:可采用70℃下路面圆柱形芯样的车辙试验评价沥青路面高温抗车辙能力,并要求高温性能质量标准下的车辙动稳定度大于2 450次.mm-1;该法可实现对现场沥青路面抗车辙性能的快速检测与评价,有利于提高混合料设计水平与路面施工质量。 | 张争奇 尚同羊 孔慧 王新刚 | 2012 | 中国公路学报2012，25，5： | 22 |
| 2 | 温度荷载联合作用下沥青路面全厚度车辙研究显示文摘利用改进的车辙试验机进行沥青路面结构全厚度车辙试验.根据不同温度、荷载及其组合试验条件下的试验结果分析车辙发展的规律,探讨全厚度车辙试验适宜的评价指标,并建立车辙评价指标与试验条件之间的关系.结果表明:高温与重载联合效应导致沥青路面车辙急剧发展;全厚度车辙试验可作为常规沥青混合料车辙试验的补充,对沥青路面结构的整体抗车辙性能进行检验,其评价指标可沿用单层沥青混合料车辙控制的指标,即以车辙试验45~60min时的车辙变形计算全厚度车辙动稳定度;半对数回归模型能很好地反映全厚度车辙评价指标与试验温度、试验荷载及试件厚度之间的关系. | 石立万 王端宜 吴瑞麟 | 2013 | 华中科技大学学报(自然科学版)2013，41，11： | 15 |
| 3 | 考虑温度场和可变荷载的沥青面层全厚式车辙试验显示文摘利用改进的车辙试验仪和其温度梯度控制系统,在试件内部形成试验所需要的温度场,同时试验轮根据路面荷载的实际情况调整轮载和轮速模拟荷载大小与速度的变化。试验基于4cm改性沥青SMA-13+6cm改性沥青AC-20+14cm70#沥青ATB-30的面层结构,借助改进的车辙试验仪进行了不同温度场下沥青混合料的常载常速和重载低速全厚式车辙试验。试验结果表明,重载低速对沥青路面车辙病害的影响很显著,可以较充分解释长大纵坡的严重车辙现象。同时也表明重载与低速共同作用对沥青路面车辙的影响比高温等因素的影响大。 | 张倩 张尚龙 李彦伟 李鹏 | 2013 | 公路交通科技2013，30，10： | 9 |
| 4 | 沥青混合料高温稳定性试验研究显示文摘目前沥青混合料高温稳定性的试验方法较多,且各个试验采用的评价指标和原理均有不同。为此,在不同试验方法取得结果的基础上,选用典型的室内车辙试验与力学试验方法进行沥青混合料高温稳定性试验,分析不同试验方法对不同沥青混合料各项试验指标的相关性。结果表明:APA车辙相关性排序位于其他试验方法之前,建议将APA作为评价沥青混合料高温稳定性的主要试验方法。 | 张认 秦仁杰 何婉玉 刘望卓 | 2019 | 路基工程2019，0，4： | 8 |
| 5 | 基于ALF加速加载的沥青混合料车辙标准研究显示文摘为了确定与温度、交通量、结构层位、行车速度相关联的沥青混合料车辙标准,依托ALF加速加载试验、室内车辙试验和理论分析展开研究。以3种路面结构在3种不同工况下的ALF加速加载车辙试验为主要支撑,建立用于求解车辙标准的车辙预估模型;提出车辙分层预估的方法,并建立车辙深度R0与动稳定度(DS)标准的求解方法;以甘肃地区为例,求解5个分区典型路面结构在不同行车速度下不同层位的R0与DS标准。结果表明:车辙标准随行车速度减慢、路面温度升高、轴载作用次数增多而提高,且中、上面层的标准值远远高于下面层。 | 纪小平 郑南翔 牛思胜 王莎 丛卓红 | 2012 | 中国公路学报2012，25，6： | 8 |
| 6 | 基于现场取样整体动稳定度的沥青面层结构组合优选显示文摘在某高速公路选取了不同车辙深度的多个横断面,在路肩处进行了全厚式沥青面层的取样,在三层式取样试件内部形成了沿厚度方向的温度梯度;开展轮辙试验测得了其整体动稳定度,分析了设计年限末路面车辙预估深度与实测整体动稳定度之间的关系;以15 mm车辙深度对应的整体动稳定度作为调研路段的结构抗车辙性能控制标准,开展了不同材料组合和厚度组合结构的轮辙试验,并以该整体动稳定度控制标准为依据进行了结构组合的优选。研究结果表明,通过分析现场车辙深度与对应沥青面层整体动稳定度之间的关系,确定沥青面层结构整体动稳定度的控制标准,此方法可以运用于类似道路的结构组合优选。 | 关宏信 徐一鸣 易尚鹏 李连友 郑健龙 | 2015 | 公路交通科技2015，32，1： | 5 |
| 7 | 基于足尺ALF车辙试验的车辙等效轴载换算显示文摘为了确定沥青路面的车辙等效轴载换算系数,对3种路面结构进行了足尺ALF(Acceler-ated Load Facility)加速加载车辙试验,并进行理论分析。根据车辙等效原则建立了轴载换算系数的方法;以3种路面结构在3种工况下的车辙数据为基础,得出车辙深度与轴载作用次数的关系,进而求解不同结构的车辙等效系数和车辙等效轴载换算系数。研究结果表明:3种路面结构的车辙等效轴载换算系数分别为4.56、4.90和2.71;改性沥青混合料比基质沥青混合料具有更小的轴载换算系数,说明其具有更低的轴载敏感性;推荐改性沥青混合料的车辙等效轴载换算系数为2.7,基质沥青混合料的为4.9。 | 纪小平 郑南翔 牛思胜 侯月琴 | 2013 | 长安大学学报(自然科学版)2013，33，1： | 5 |
| 8 | 沥青混合料圆柱体试件车辙试验条件分析显示文摘为了保证沥青混合料圆柱体试件车辙试验结果的准确性,使不同类型的混合料圆柱体试件用于国标车辙仪时,试验结果具有较高的重复性.通过设计沥青混合料圆柱体试件模具,分析确定了圆柱体试件车辙试验温度、试件成型后适宜的放置时间及试件拼接缝的最大宽度.结果表明,基质沥青混合料与改性沥青混合料圆柱体试件国标车辙试验温度分别为60℃和70℃;试件放置时间与拼接缝的宽度对试验结果有较大影响,基质沥青混合料试件成型后需放置1d且在15d内进行车辙试验,改性沥青混合料试件在成型后需放置至少2d再进行车辙试验;拼接缝的宽度不能大于8mm,否则可认为试件是无效的,试验结果不能真实地反映沥青混合料的高温抗车辙性能. | 谢玲儿 杨建华 李伟 张争奇 | 2017 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2017，41，4： | 4 |
| 9 | 基于圆柱形试件的沥青混合料车辙试验研究显示文摘为了将沥青混合料配合比设计时的高温性能验证与路面面层抗车辙性能的评价相结合,防止室内设计与现场质量评价的脱节,文章提出采用混合料圆柱形试件在国标车辙仪上测定其高温抗车辙性能。结合实践经验和分析,设计了一种适用于国标车辙试验仪的圆柱形试验模具;通过试验,讨论了试件厚度和试验温度对圆柱形试件车辙试验结果的影响,确定了圆柱形试件用于国标车辙试验的试件厚度和试验温度。研究结果表明,圆柱形试件与板式试件这2种规格试件的动稳定度间具有良好的线性相关性。建议圆柱形试件的试验条件如下:改性沥青混合料与基质沥青混合料的试验温度分别为70、60℃,试件厚度可根据路面面层的实际情况取4cm或5cm或6cm。 | 张争奇 杨建华 李卫勇 李伟 | 2018 | 合肥工业大学学报(自然科学版)2018，41，10： | 4 |
| 10 | 梯度温度场下的沥青路面车辙性能分析显示文摘为了更加准确的反应沥青路面在服役时的性能,试验采用全厚式车辙试件以保证模拟效果,使用多功能路面材料全寿命分析仪对测试环境进行控制,设置温度梯度以观察温度对沥青路面服役性能的影响,设置紫外光强模拟太阳辐射并产生温度梯度.结果表明,车辙破坏有压密和稳定两个阶段,其他条件相同的情况下,更高的温度会显著降低动稳定度,且车辙破坏进入稳定阶段的时间点更晚.紫外光会在试件中形成显著的梯度温度场,且紫外光强度越高试件中形成的温度场梯度越大.更高的紫外强度会显著降低动稳定度,且车辙破坏进入稳定阶段的时间点更晚. | 张国付 庞凌 游梓晗 | 2018 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2018，42，1： | 4 |
| 11 | 沥青混凝土室内车辙试验及评价指标对比研究显示文摘针对沥青路面车辙病害,通过室内试验的方式,对比分析我国现行标准车辙试验、汉堡车辙试验(HWTD)和沥青路面分析仪(APA)3种车辙试验方法的差异。分别通过3种车辙试验对10种不同沥青、级配类型和集料公称最大粒径沥青混合料进行测试,结果发现:3种车辙试验结果和规律相近,均能较准确地评价不同沥青混合料高温性能优劣,但标准车辙试验对不同公称最大粒径沥青混合料评价结果与HWTD和APA存在差异,且其结果显著性水平较低,表明标准车辙试验不能较好地区分不同公称最大粒径混合料的高温性能。标准车辙试验结果与HWTD和APA相关性较低,采用最大车辙深度指标时相关性相对较好,相关系数比动稳定度提高了0.43,因此建议增加最大车辙深度作为标准车辙试验的辅助评价指标。HWTD和APA车辙试验对沥青混合料高温性能评价结果较接近,分析表明蠕变斜率指标和车辙变形速率指标都是关于车辙深度和加载次数的一次函数,其相关性系数超过0.91;车辙变形速率指标同样适用于HWTD试验,由于APA试验时长比HWTD试验短42.9%,且数据处理更简便,在2种车辙试验方法中更推荐APA试验及其车辙变形速率指标。 | 周栋 周志刚 刘靖宇 | 2022 | 铁道科学与工程学报2022，19，8： | 3 |
| 12 | 重载交通下SMA高温稳定性影响因素研究显示文摘通过汉堡车辙仪对环境、级配(粗细)、木质素纤维掺量、温度进行均匀正交试验及方差分析,检验沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)高温稳定性影响因素。结果表明,不同因素对混合料高温性能的影响差异明显,环境>级配(粗细)>温度>木质素纤维掺量;在不同环境中,高温性能影响强弱为水浴>空气浴;不同级配混合料中,高温性能优劣依次为粗>中>细;在高温重载条件下,不论是在空气中还是水浴中,SMA-13均具备较好的高温稳定性;使用60℃作为评价控制温度,在空气或水浴环境下均能较好地评价SMA-13沥青混合料的高温性能。 | 匡强 周再恒 徐程 | 2020 | 公路与汽运2020，，5： | 3 |
| 13 | 基于现场钻芯取样的车辙形成机理研究显示文摘通过实体工程车辙检测,结合典型车辙病害路段芯样抽提筛分试验,进行路面车辙类型判断及成因分析,研究了沥青路面车辙形成机理。研究结果表明,路面失稳性车辙发生在沥青上面层和中面层约10cm深度范围内,LSPM柔性基层未出现车辙;中上面层沥青混合料合成级配偏细,缺少形成骨架嵌挤作用的4.75~9.5mm粗集料,2.36mm以下的细集料过多,且采用高温粘度较小的基质沥青是形成车辙病害的主要因素;高温时在车轮荷载作用下,沥青及沥青胶浆产生流动,使沥青混合料的网络骨架结构失稳。 | 李世华 胡鹏飞 陈春 | 2015 | 筑路机械与施工机械化2015，32，8： | 3 |
| 14 | 浅谈技术咨询工作对高速公路路面项目的重要性显示文摘主要阐述了技术咨询对于高速公路路面项目质量提升方面的作用。结合云南省多条高速公路路面项目开展期间咨询工作的成效,借助咨询工作实例,从前后场施工质量把控、突发情况处置、工作人员培训、路面整体质量提升、工程经济效益等角度出发,阐述了技术咨询在提升路面整体质量方面的作用。实践表明,云南省多条高速公路在技术咨询工作的帮助下取得了阶段性的成果,技术咨询工作对于提升路面质量、保证工程经济效益等方面有着重要的积极作用。 | 陈中秋 | 2018 | 公路2018，63，10： | 2 |
| 15 | 沥青混凝土马歇尔动稳定度与变形量的相关性研究显示文摘通过从整体和单组两方面,统计与分析了AC、SMA以及OGFC等不同级配沥青混凝土试验样品45 min累积变形量与动稳定度(DS)之间的关系。经试验验证发现DS与表面相对密实、均匀试样的45 min累积变形量有良好的相关性,如AC级配试样,DS与45 min实际车辙变形情况相符;而与表面构造丰富的试样没有表现出相关性,如SMA或OGFC的DS不符合45 min实际车辙变形情况。从而可知影响DS与实际车辙相关性的本质因素是位移传感器探测范围和试样表面构造情况。 | 罗芳艳 | 2015 | 上海建设科技2015，，5： | 1 |
| 16 | 沥青混合料车辙试验机校准方法研究显示文摘沥青混合料车辙试验机作为检测设备应用广泛,但目前尚无统一的国家计量技术规范和行业计量技术规范,其检测数据的准确性、有效性大打折扣。文章根据沥青混合料车辙试验机的工作原理,分析其计量特性考察项目,详细探讨了校准方法,为制定统一的沥青混合料车辙试验机校准方法奠定了基础。 | 况严 周贵福 黄桂荣 黄元媛 | 2023 | 中国计量2023，，8： | 0 |
| 17 | 纤维沥青混合料三种车辙试验研究显示文摘对添加了不同类型和不同掺量的纤维沥青混合料采用了TRLL、CPN和AAPA车辙试验,进行了纤维沥青混合料的抗车辙性能研究,结果发现,无论采用何种车辙试验方法,纤维均可以有效改善沥青混合料的抗车辙性能,而且聚丙烯腈纤维和矿物纤维的改善效果接近,均好于木质素纤维的改善效果。 | 姚立阳 姚丽红 | 2013 | 四川建筑科学研究2013，39，4： | 0 |
| 18 | 我国高层住宅套型设计不容忽视的几个问题显示文摘从高层住宅的套型结构正在发生的变革入手,结合作者的工程经验和案例,深入分析和讨论了我国南方地区套型设计当前普遍存在的住宅面积社会标准、弱势人群居住空间、住宅功能拓展、空间模式以及结构布置等高层住宅的典型和敏感的问题,并对其中大部分问题提出了解决办法或建议措施。 | 卓刚 | 2013 | 四川建筑科学研究2013，39，4： | 0 |
| 19 | 几种典型沥青混合料车辙横断面变形特征分析显示文摘针对传统车辙试验无法描述沥青混合料侧向隆起、流动等变形形态的问题,本文利用线激光和相机,设计、搭建沥青混合料车辙断面变形图像采集系统,通过采集典型的骨架密实型、悬浮型和骨架空隙型混合料的断面变形图像,由图像处理技术及格子计数法获得用以描述这些混合料试件的车辙变形形态的特征参数,试验结果表明,这些参数能够反映混合料内部荷载扩散、流动变形能力及压密松涨综合效应等混合料内部信息,为评估材料高温性能等方面提供新的视角。 | 陈华 英红 | 2016 | 黑龙江交通科技2016，39，8： | 0 |
| 20 | 关于沥青混合料车辙试验的探讨显示文摘通过室内车辙试验探讨了不同厚度的车辙板对动稳定度DS的影响,并对试验结果的评价方法用回归法进行了验证;试验结果表明不同厚度的车辙板对动稳定度DS的影响显著,现行的评价方法(两点法)满足要求。 | 葛均远 石常秋 孙钦州 | 2016 | 建筑知识2016，0，1： | 0 |
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