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| 1 | 中国典型地区人文—经济地理研究进展与展望显示文摘城市密集区、老工业基地、陆疆、山区是中国主要的地域类型,也是人文—经济地理学研究'人—地关系地域系统'形成规律、驱动力和作用机制、演化过程与空间格局的重要对象。伴随全球化、工业化、城市化、信息化的快速发展,不同地区的社会经济与自然系统之间的匹配和适应关系正发生着深刻而剧烈的变化,加强上述典型地区的研究既是人文—经济地理学科发展的内在要求,也是强化学科在国家和区域发展中的服务职能的必然要求。本文分析了中国城市密集区的空间格局及其演化,城市老工业区改造,边境城镇集聚扩散的动力机制,山区聚落空间、文化景观及其环境与山区资源环境承载力等方面的最新研究进展;总结了在国家重大地域空间规划和战略咨询中发挥的科技支撑作用以及在典型城市密集区可持续发展、老工业基地振兴、山区资源环境承载力等方面取得的重大研究成果和产生的社会影响。从学科建设和技术方法层面,提出未来要加强城市密集区发展的社会和生态效应,老工业基地振兴政策与绩效评价,陆疆地域系统演变机理和发展模式,应对气候变化的山区可持续生计选择、动力、机制等方面的研究。 | 陈雯 张平宇 张小雷 邓伟 杨兆萍 薛俊菲 杜宏茹 李雪梅 刘颖 | 2011 | 地理科学进展2011，30，12： | 7 |
| 2 | 基于多元要素流的长江流域与黄河流域城市网络结构研究显示文摘长江流域和黄河流域先后成为国家战略发展区域,是中国大区域经济发展主系统的重要组成部分,也是中国实现高质量发展和区域协调发展的重要支撑。厘清两大流域内部经济空间结构及其驱动因素是实现全流域协同治理和高质量发展的基本前提。文章基于金融、交通和信息等多元要素流,借助社会网络分析和空间分析方法,从网络中心性、关联格局及凝聚子群等层面对长江流域和黄河流域城市网络空间结构进行了综合研究,并借助回归模型探讨了两大流域城市网络空间结构的影响因素。研究表明:①两流域各要素城市网络尤其是交通网络中心性地区差异显著,长江流域更多体现为东、中部地区间差距,黄河流域则更多体现为中、西部地区间差距。②长江流域城市间各要素联系强度显著高于黄河流域,其中两流域金融网络发育均最为成熟,主干金融网络覆盖面积广阔;主干交通网络呈现为以交通干线为轴的若干轴辐式组团,但黄河流域各组团间联系松散;主干信息网络呈现为以省域中心城市为核心的若干星形组团。③两流域各要素城市网络组织结构受行政界线影响不一,信息网络受其影响最大,但长江流域泛长三角地区显著打破了行政阻隔;金融网络在市场化影响下对行政界线的破碎程度最高。④两流域城市网络的影响因素存在一定差异,一是区位因子在黄河流域影响相对较弱;二是在社会经济因素方面,长江流域受科教因子的影响相对较大,而黄河流域受经济因子的影响相对较大。最后,从打破行政阻隔,推动多层次、多中心城市体系建设,突破中西部区位劣势和提升城市软硬实力等方面,针对两大流域的共性问题和特有问题提出了对策建议。 | 赵金丽 王成新 曹莎 | 2021 | 中国人口·资源与环境2021，31，10： | 5 |
| 3 | The classification and assessment of vulnerability of man-land system of oasis city in arid area显示文摘绿洲城市系统是在干旱区域的人陆地关系的中心,它是最有影响的空间、时间的多重动态系统。绿洲城市系统是人工的骚乱发生在地区性的规模的不仅最大的区域而且在干旱区域的人的活动的最集中的区域。在这研究,我们开发了一个适用、方便的方法与危险指示物系统估计绿洲城市的人陆地系统的危险,分别地评估 eco 环境系统,经济系统和聚会的敏感,适应性和危险系统。结果证明在 Xinjiang 的绿洲城市的敏感和危险,中国当他们的适应性做很少时,有重要差别。以便在绿洲城市的危险发现固有的差别,三角方法论被采用了把 Xinjiang 绿洲城市划分成五种类型。为单个城市特定的一些适应发展中政策也基于他们的危险类型被建议并且抑制因素。 | Chao GAO Jun LEI Fengjun JIN | 2013 | Frontiers of Earth Science2013，7，4： | 5 |
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