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| 1 | 氢内燃机在不同点火提前角下的燃烧特性分析显示文摘在汽油机上燃用纯氢进行电喷匹配,从燃烧的角度出发分析了点火时刻对发动机燃烧特性的影响。分析表明,在一定的喷氢时刻和喷氢持续期的条件下,点火时刻对发动机性能、燃烧性能有较大影响。缸内最高燃烧压力等燃烧参数随点火提前角的提前而增加。在匹配时,应该使其每一工况工作在最佳点火时刻。 | 潘小亮 胡铁刚 余涛 郝栋 冯海涛 | 2011 | 汽车工程学报2011，1，3： | 1 |
| 2 | 氢气直喷对发动机燃烧及排放性能的影响显示文摘基于一台高压直喷汽油机,将汽油直喷喷射器替换为氢气直喷喷射器,试验研究了发动机燃用氢气与汽油时的燃烧和排放特性差异。采用空气稀释,进一步分析了氢气发动机稀薄燃烧模式下热效率提升潜力及氮氧化物排放特性,明确了氢气燃料对发动机燃烧及污染物排放的影响规律。结果表明,当量燃烧模式下,相比汽油发动机,氢气发动机的燃烧持续期明显缩短,有效热效率降低,NO_(x)排放升高,CO及总碳氢(total hydrocarbon,THC)排放显著降低。提高氢气发动机的过量空气系数有助于改善有效热效率。在中等负荷工况下,过量空气系数为2.7时有效热效率可达43.5%。增大过量空气系数,氢气发动机能够在保持较高燃烧稳定性的情况下显著降低NO_(x)排放。在低负荷工况下,当过量空气系数大于2.3时NO_(x)排放最低可降低至44×10^(-6)。 | 李海娟 张海婷 陶磊 陈伟国 潘金元 | 2022 | 内燃机工程2022，43，5： | 0 |
| 3 | 缸内直喷氢气对发动机燃烧及排放的影响显示文摘为探索氢发动机热效率提升及超低氮氧化物排放的技术路径,基于一台1.5 L缸内直喷氢气发动机,结合废气涡轮增压及电子增压复合技术,通过试验研究了氢气在稀薄燃烧及超稀薄燃烧模式下发动机燃烧和排放的变化规律。结果表明:在稀燃模式下,随着混合气稀释程度增大,缸内压力越来越高并前移,放热率峰值逐渐下降同时放热始点提前和放热时长变长,缸内燃烧温度下降,燃烧滞燃期和持续期逐渐变长,压升率下降;λ对NO_(x)排放的影响显著,λ=1.2时NO_(x)排放达到峰值,λ>2.5时,NO_(x)排放基本趋于0;在同样的负荷,较稀的混合气的热效率更高且NO_(x)排放更低,有效热效率达43%;全负荷时,随着λ趋向于1,扭矩逐渐升高,爆发压力和压升率也会明显上升。 | 李云虹 吴威龙 于士博 陈泓 杜家坤 李钰怀 | 2023 | 机电工程技术2023，52，4： | 0 |
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